3TB E versus K - unterschiedliche Übersetzungen

[DIRP]

[Verschoben aus einem anderen Thema]

Die Kicker 3TB K hatte CDI, die E hatte TCI. Auch haben beiden unterschiedliche Übersetzungen

Ist zwar „Off Topic“, aber warum haben die beiden eine unterschiedliche Übersetzung? Weiß das jemand?

[Svoeen]

Die Kicker 3TB K hatte CDI, die E hatte TCI. Auch haben beiden unterschiedliche Übersetzungen

Ist zwar „Off Topic“, aber warum haben die beiden eine unterschiedliche Übersetzung? Weiß das jemand?

Die Primärübersetzung ist unterschiedlich und wird durch die Kettenübersetzung wieder ausgeglichen. Ich vermute mal stark aufgrund der verschiedenen Startmethoden. Der Kicker setz doch am Kupplungskranz an, oder? Der Anlasser über Zahnräder dann "direkt" an der Kurbelwelle. Somit ergeben sich andere benötigte Startumdrehungen der jeweiligen Methoden.

Die E hat ja nur E-Start. Kombiniert wie bei älteren XTs (3AJ ?) gibt es nicht mehr. Fiel alles dem Rotstift zum Opfer

[DIRP]

Die Primärübersetzung ist unterschiedlich und wird durch die Kettenübersetzung wieder ausgeglichen. Ich vermute mal stark aufgrund der verschiedenen Startmethoden. Der Kicker setz doch am Kupplungskranz an, oder? Der Anlasser über Zahnräder dann "direkt" an der Kurbelwelle. Somit ergeben sich andere benötigte Startumdrehungen der jeweiligen Methoden.

Die E hat ja nur E-Start. Kombiniert wie bei älteren XTs (3AJ ?) gibt es nicht mehr. Fiel alles dem Rotstift zum Opfer

Danke für die Info!
Ich hab ja bei meiner den E-Start nachgerüstet. Also müsste ich die „falsche“ Übersetzung haben.
Einschränkungen konnte ich aber bis jetzt keine feststellen.

[motorang]

Der Unterschied ist nicht so groß. Wurde von 31-74 auf 34-71 geändert. Also von 0,42 auf 0,48 > um 15%

Gryße!
Andreas, der motorang

[DIRP]

Danke Dir, Andreas!