Wann zündet sie???

[scm]

>hast kann es sein das du
>beim Zusammenbau die Nockenwelle falsch eingebaut
>hast um 360°
>verdreht.
>Durch drehen kann man den Motor
>so schon aber er Läuft
>halt nicht, weil im Ansaugtakt das
>Auslassventil offen ist
>dann saugst du über den Auspuff
>Luft an aber hast nichts
>was Zündet.


Sorry, aber das ist ja nun wirklich totaler Quatsch, was du da schreibst!
Gruß
Sven

[baumafan]

>Sorry, aber das ist ja nun wirklich totaler Quatsch, was du da schreibst!
Gruß

Das versteh ich auch nicht wenn man die Nocke 360° dreht steht sie genau wie vorher:7

[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Mein Profil]

[guest]

>Sorry, aber das ist ja nun wirklich totaler Quatsch, was du da schreibst!
Gruß

Das versteh ich auch nicht wenn man die Nocke 360° dreht steht sie genau wie vorher


Naja, also bei mir war sei um 180 Grad verdreht und dann klappt es hlat nicht und genau die Beschreibung trifft zu (bis auf die 360 Grad.. )

[guest]

Dir gelingt das echt ohne Choke? Respekt!

Das schaff ich nicht. Weißt du, ob man da irgendwelche Feineinstellungen am Vergaser vornehmne kann???



Merci, Michael

[scm]

>Das versteh ich auch nicht wenn
>man die Nocke 360° dreht
>steht sie genau wie vorher

>Naja, also bei mir war sie
>um 180 Grad verdreht und
>dann klappt es halt nicht
>und genau die Beschreibung trifft
>zu (bis auf die 360 Grad)

Sorry, aber das ist ebenfalls totaler Quatsch!
Wenn du die Nocke um 180° drehst, steht sie auch
wieder genauso wie vorher...
Man kann eine Nockenwelle nicht um 180° verdreht einbauen,
wenn der Kurbeltrieb auf OT steht und die Markierungen
am Steuerkettenrad mit der Dichtfläche fluchten, dann
passt's, egal wie rum dann die Nockenwelle steht.

Gruß
Sven

[Hedos]

moin
nich schlecht!

meine nockenwelle dreht sich auch immer um 360 grad.
und das ganze sogar fast 500 mal pro min bei standgas.

zum anschmeissen:
schlüssel rein umdrehen, einfach treten und läuft.

schönen abend
h

[guest]

Hi nochmal!

Auf die Gefahr hin, dass es nervt, aber scheinbar kennst du dich aus:

Was genau ist denn anders, wenn die obere Positiionsmarkierung am Zahnrad von der Steuerkette eben nicht oben ist? Die hat ja wohl irgendwie nen Sinn... (meine diesen Punkt, der am Zahnrad eingeschlagen ist)

Und ich behauptet doch jetzt mal, dass die Welle um 180 Grad verdreht ist, wenn ich diese Markierung nicht sehe.



Danke schonmal für die Auflösung!

Grüße, Michael

[scm]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 09-Mai-2006 UM 20:13 Uhr (GMT)[/font][p]>Was genau ist denn anders, wenn
>die obere Positiionsmarkierung am Zahnrad
>von der Steuerkette eben nicht
>oben ist?

Nichts.

>Und ich behauptet doch jetzt mal,
>dass die Welle um 180
>Grad verdreht ist, wenn ich
>diese Markierung nicht sehe.

O.k.
Und was passiert, wenn du jetzt den
Motor um genau eine Umdrehung weiter-
drehst?

Gruß
Sven

[guest]

>[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 09-Mai-2006
>UM 20:13 Uhr (GMT)[/font]
>
>>Was genau ist denn anders, wenn
>>die obere Positiionsmarkierung am Zahnrad
>>von der Steuerkette eben nicht
>>oben ist?
>
>Nichts.

Und warum ist dann die Markierung da? Nur zu meiner Verwirrung?

>
>>Und ich behauptet doch jetzt mal,
>>dass die Welle um 180
>>Grad verdreht ist, wenn ich
>>diese Markierung nicht sehe.
>
>O.k.
>Und was passiert, wenn du jetzt
>den
>Motor um genau eine Umdrehung weiter-
>
>drehst?
>
>Gruß
>Sven

Hi Sven!

Aber dann stehen doch die Ventile genau falsch, oder net? Dann ist doch praktisch Einlassventil und Auslassventil verdreht? Dann kann doch der Motor gar nicht mehr laufen?

Vielleicht kappier ich es ja doch noch...

Grüße, Michael

[roman]

Immer dran denken: zünden tun die Kisten immer im OT, ob das was bringt oder nicht. Mit der Steuerkette legt man quasi fest, was der Verbrennungs-OT ist.


viele Grüße
Roman