3AJ läuft nur 120

[DiBo]

Moinsen,

ja, zähl mal die Zähne am Kettenblatt, bei Deiner Nummer brauchst Du 15/40, wenn Du 45 hinten hast kommt 120 km/h gut hin, dann müßtest Du aber auch schon so bei ca. 80 km/h in den 5. schalten müßen, weil sie dann schon gut über 5000 dreht...

MfG
Dirk

[TheBlackOne]

Eben nachgeschaut/-gezählt:

Getriebeausgangswelle ist feinverzahnt, Übersetzung ist 15:40.

[oelfuss]

...ick meine, alle 3 AJ,s haben das feinverzahnte Ritzel.... kann mich abba uch täuschen.

Irgendwo wurdedann die primärübbasetzung geändert auf ebbes schneller.
Sprich die ersten 3 Aj,s hatten noch die langsamere primärübbasetzung also 31/74.
Später wurde das dann auf 37/71 geändert.
Mit primärübbasetzung ist das verhältniss Kurbelwelle - Kupplung gemeint.
Die endübbasetzung 15\45 gehört auf die letzten 3 AJ,s... auf deine also was anderen... meine mich noch dumpf an 39 hinten zu erinnern, vorne keine Ahnung.

*

[Henner]

>...ick meine, alle 3 AJ,s haben das feinverzahnte Ritzel....
>kann mich abba uch täuschen.
>
>Irgendwo wurdedann die primärübbasetzung geändert auf ebbes
>schneller.
>Sprich die ersten 3 Aj,s hatten noch die langsamere
>primärübbasetzung also 31/74.
>Später wurde das dann auf 37/71 geändert.
>Mit primärübbasetzung ist das verhältniss Kurbelwelle -
>Kupplung gemeint.
>Die endübbasetzung 15\45 gehört auf die letzten 3 AJ,s... auf
>deine also was anderen... meine mich noch dumpf an 39 hinten
>zu erinnern, vorne keine Ahnung.
>
>*

Zitat aus nem anderen Thread:
"Es gab bei der 3AJ eine Änderung ab Baujahr 1989.

Zitat von Ingo Löchert auf der Rallye-Tenere Site:
"Mit dem Modelljahr 1989 wurde der Primärtrieb geändert, um den Verschleiss zu minimieren,
der duch das untertourige Hochbeschleunigen am Getriebe entstand.
So wurde die Drehzahl im Getriebe erhöht, dies erforderte natürlich auch eine geänderte Sekundärübersetzung,
die bei gleichbleibendem Ritzel am Kettenrad eine Differenz von 5 Zähnen mehr ausmachte."

Findest du auch auf der XT600 Site bei den Warungsdaten.

Da wurde dann auch eine andere Getriebeausgangswelle feinverzahnt verbaut."

[TheBlackOne]

Ich bezweifle grade, dass die feinverzahnung wirklich so eng mit der Änderung der Primärübersetzung zusammenhängt. Hätte ich die falsche Übersetzung an Ritzel/Kettenrad, müsste sich das ja mit abweichenden Kombinationen von Geschwindigkeit und Drehzahl bemerkbar machen.

[oelfuss]

Ok... denn haben wir hier 2x daten die nich zusammenpassen.
Zum einen, Bauj. 88 was eine übbasetzung 15\40 möchte. Das Ritzel sollte dann grobverzahnt sein.

Anderseits findet er eine fein verzahnte Welle dies erst ab 89 gab, würde dann also heissen der Motor hat schon die andere Primärübbasetzung, also 45 zähne hinten.

Stimmen Rahmennummer + motornummer noch übbaein?

*

[Henner]

Der Wechsel stand schon 88 an. So stehts im Stammbaum.
Ich hoffe DiBo äußert sich dazu nochmal, er hatte damals Yamaha angeschrieben, bei welcher Seriennummer der Wechsel stattfand.

Siehe: http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... 0660&page=
Beitrag #15

[oelfuss]

Nö, 89... haste in deinem grade selber angegbenem Link auch noch selber geschrieben... :+

*

[DiBo]

Moinsen,

also Feinverzahnt sind sowohl die 88er als auch die 89er 3AJ's.
Hier nochmal der Link zur Mail von Yamaha:
http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... =421&page=

MfG
Dirk

[TheBlackOne]

Sehr schön, danke.
Ich schaue morgen mal ob Motor- und Rahmennummer übereinstimmen.