Motor qualmt nach Öleinfüllen

[Bernd59]

Hallo zusammen!

Ich habe an meiner 34L folgendes Problem: Nach auffüllen des Ölstandes auf max ( im warmen Zustand )qualmt das Motorrad und es bildet sich eine Ölpfütze in Höhe Fußbremse.Es befindet sich Öl im Luftfilterkasten. Meine Überlegung hierzu: Durch undichtigkeit des Rückschlagventils ist Öl in den Motor gelaufen und ich habe zu viel Öl durchs auffüllen drin. Es drückt sich durch die Kurbellwellenentlüftung in den Luftfilter, wird angesaugt und verbrannt. Ein neues Rückschlagventil ist schon bestellt, aber wo zum Henker finde ich es am Motor. Oder ist meine Überlegung komplett falsch? mit Schraubergrüßen Bernd

[DeezNutz]

Als erstes würd ich mal alles Öl ablassen... Das dürfte dir schonmal ein Bild geben ob und wenn ja, wie viel Öl zu viel drin ist... Dass der ölstand sehr stark schwankt (ich weiß nicht, wie's bei den älteren Modellen ist, aber ab 90 isses so), ist ja ne bekannte Problematik. Und man sollte mit dem Nachfüllen vorsichtig sein.

[Bernd59]

>Als erstes würd ich mal alles Öl ablassen... Das dürfte dir
>schonmal ein Bild geben ob und wenn ja, wie viel Öl zu viel
>drin ist... Dass der ölstand sehr stark schwankt (ich weiß
>nicht, wie's bei den älteren Modellen ist, aber ab 90 isses
>so), ist ja ne bekannte Problematik. Und man sollte mit dem
>Nachfüllen vorsichtig sein.



Ja danke, hatte ich auch schon überlegt. Da weiß man endlich wo man dran ist. mfg Bernd

[Rehburger]

Das Rückschlagventil sitzt doch vor der Steigleitung im Zylinder unter Kupplungsdeckel und hat genau genommen eigentlich nichts mit den Öltank zu tun.

[motorang]

http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... earch#2278

Gryße!
Andreas, der motorang

[Steffen]

Ist doch Quatsch mit den Öl ablassen. Richtig messen wäre die Lösung. Weil, in nem halben Jahr hat er das Problem wieder. Soll er jedes ma bei zu niedrigem Ölstand nen kompletten Ölwechsel machen? Steht da KTM auf der Verkleidung?

Definitiv ist zu viel drin. Vielleicht misst du einfach falsch den Ölstand. Also warm laufen lassen (am besten nach dem Fahren messen), Motor aus, XT Senkrecht stellen und messen.
Hat die 34L den Tank auch seitlich hinten neben der Sitzbank?
Kommt die Pfütze schon aus dem Luftfilterkasten oder?

Das Rückschlagventil sitzt übrigens im rechten Motordeckel, also das Teil über der Kupplung, an dem auch der Kickstarter raus schaut. Zum Öffnen Maschine links auf den Boden legen. Evtl. brauchts auch ne frische Ölfilter- und Kupplungsdeckeldichtung, gleidch mitbestellen (2 o-Ringe und eine Papierdichtung). Ob das Rückschlagventil jetzt was mit dem Tank zu tun hat oder nicht, wird viel diskutiert. Ich meine, ja.
Zum Ölkreislauf nochmal [link:www.xt600.de/xt_werkstatt/_special/-spe ... x.htm|hier] der Link.

Tatsache bleibt aber, dass du direkt nach der Fahrt messen kannst, weil - egal, wie das Öl wie schnell und bei welcher Viskosität/Temperatur wohin auch immer zurück sickert - weil direkt nach dem Fahren das Öl noch im Tank ist.

Steffen

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Karlsruhe, Baden
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[DeezNutz]

Er musste in dem Fall eh schon ablassen, weils viel zu viel war.

Und ich hab echt keinen Bock lange zu diskutieren, aber ich bin selbst wochenlang mit ca 4 Litern Öl durch die Gegend gefahren und am Messstab wars perfekt! Nicht einmal drüber und ich hab oft gemessen!

my 5 cents!

[Steffen]

NA, soll er dann jedesmal, wenn er sich unsicher ist, nen Ölwechsel machen? Ich kenn die Probleme der Rahmenreservoirs nicht, bei der 2KF lässt sich es nach der beschriebenen Methode gut messen und mein Lufikasten ist sauber.

Steffen

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Karlsruhe, Baden
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