2NF zuckt leicht im Schiebebetrieb - Aussetzer bei 5600 U/min

[motorang]

Servus,
soso K&N Filter.
Die ganzen Bedüsungs- und Einstellwerte sind für den Originalfilter oder einen mit gleichem Durchsatz.

K&N wirbt ja schon mit Leistungssteigerung aufgrund erhöhtem Luftdurchsatz ... ich tippe mal drauf dass da die Bedüsung durchaus angepasst werden sollte.
Vielleich findest Du im Forum mit der richtigen Fragestellung dazu Antworten? Oder mit der Suche?

Die Kerze ist wenig aussagekräftig, die ist ja fast ungefahren.

Kerzenbild: Schöne Tagestour fahren, zum Abschluss EINIGE Kilometer Vollgas (Autobahn), dann zur Raststätte und möglichst sofort Motor aus. Kaffee trinken bis Motor halbwegs abgekühlt ist, dann Kerze raus und anschauen. Alles andere zeigt "irgendwas" ... das Kerzenbild taugt nur zur Beurteilung des Volllastgemischs. Allerdings sollte man da auf der fetten Seite anfangen, sicherheitshalber, damit man sich nicht den Motor verheizt. Also mit einer deutlich größeren Hauptdüse beginnen.

Aber diese Einstellerei ist ne eigene Wissenschaft und nicht in der Mittagspause in einem Forenbeitrag abzuhandeln.

Gryße!
Andreas, der motorang

[motorang]

Servus
hier steht wie es geht:
http://www.gs-classic.de/tipps/verg_13.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

[Wild-XT]

Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich habe den Originalen Luftfilter wieder eingebaut.

Nun passt die Gemischbildung und das Konstantfahr ruckeln ist weg.


Aber eines stört mich noch.

Zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen ist am vergaser ein saug Geräusch zu hören. Es entsteht nicht im Ansaugstrakt sondern, so vermute ich, am/im vergaser.
Hört sich unschön an. Ist das normal?
Die Maschine läuft jetzt ohne Probleme

[Donnerolli]

hatte ich auch schon einmal.. da war bei mir der kleine o-ring der auf den Schwimmerkammerdeckel innen noch rein kommt weg, da zischt es dann schon mal komisch aber nicht dauerhaft

[Wild-XT]

Ich habe das Problem gelöst.

Es lag am Endschalter für den Seitenständer.
Dieser hat bei den starken vibrationen geschaltet.