Kaufberatung für die nächste Generation :D

[Olek]

In gefühlt 9 von 10 Fällen ist der Vergaser dicht - insbesondere die Kaltstartkomponenten. Bei den letzten 10 XT, die wir wieder fit gemacht hatten, war das so.

Die steht optisch noch richtig gut da. Für 1.600€ abzügl. Verhandlungsmasse würde ich die bedenkenlos kaufen.

Viel Spaß beim kennenlernen ( schrauben ) mit dem neuen Moped......

VG
Olaf

[Ex-Rennleiter]

92er K hatte Stahlrohr Sozius:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
und runde Spiegel:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Siehe auch im Stammbaum:
https://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_3tb.htm

War das denn zwischen der E- und der K-Version unterschiedlich...???
Oder wurde das erst im Laufe des Jahres 1992 anders....???

Denn das hier ist (m)eine 600 E mit dem Erstzulassungsdatum 30.10.1992. Und die hat das "wunderschöne" Alu-Teil als Soziusrastenträger und eckige Spiegel.....und....eine grüne anstelle einer orange-farbenen Blinkerkontroll-Leuchte

IMG_7876a.jpg (361.97 KiB) 88 mal betrachtet

[lowrider82]

Nein.
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht ident aus.

Ab 93 wars wohl so:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht man aber auch so im Stammbaum. Scheint ein 93er Modell bei dir zu sein.

[christian78]

Hinfahren, Emmotionen zu Hause lassen.
Abklären, was es mit den neuen Schrauben auf sich hat.
Wie lange steht sie schon?
Ab einer Standzeit von 2 Jahren musst du mit Verharzungen im Vergaser rechnen.
1 Jahr habe ich selber schon öfters probiert, das klappt meistens ohne Standschäden.

Keine Probefahrt mit der Laufleistung halte ich für unvorteilhaft.
Die 5. Gangproblematik glaube ich jetzt nicht bai der 3tb. Aber mit nem klappernden Kolben musst du rechnen.
Sowas kannst du nur mit ner Probefahrt mit allen Betriebszuständen rausfinden, Kaltstart.
Klapperts im Kaltstart, gehen die Geräusche weg, bleiben sie etc.
Das ist hier das Risiko. Und auch dass der mit ner falschen Schraube mit zu geringem Öldruck gefahren ist. Wenn das der Fall war, ist mindestens die NW Lagerung im Kopf defekt.

Wenn du den Motor doch machen musst und 1500 reinsteckst, hast du mit Kaufpreis + Kosten nen schlechten Deal und viele viele Stunden dem Verkäufer geschenkt.

Es kann auch gut laufen, dass der Vergaser über die Standzeit leer blieb und sie vielleicht so startet und du nur den Tank putzen musst. Neuen Sprit rein, Schwimmerkammer ablassen und einfach probieren. Nicht auf Res schalten.
Vor Ort kannst du den die Ablasschraube am Vergaser öffnen und die Durchlaufmenge prüfen - dann weißt du, ob Sprit kommt.

[Svoeen]

5. Gang kann durchaus sein. Hab eine 3UW mit 33.000 mit 5. und 3. Gang hinüber. Ob die km stimmen, kann niemand sagen, aber ausgeschlossen ist es nie. Wenn du den Motor dann deswegen aufmachst, wirst du sicher gleich das Komplettprogramm machen und neuen Kolben und so weiter einbauen.

Es kommt immer drauf an, wie viel du wirklich bereit bist selbst zu schrauben. Wenn die eine Komplettzerlegung inklusive Motor nicht abschreckt, kann man sowas kaufen, aber eher nur für 1000-1200€ wenn sie gar nicht läuft.

Für XT Anfänger würd ich dir aber grundsätzlich zu einer mit E-Starter raten. Gerade wenn sie mit eventuellen Vergaserproblemen kommt. Das Kicken kannst du zwar üben, aber am Anfang und wenn sie nicht zuverlässig in allen Situationen anspringt, wirst du öfter ungewollt eine längere Pause machen müssen. Meine erste K mit 18 wollte lauwarm nie angehen. Kalt und Heiß war kein Problem, dazwischen ist es immer mehr oder weniger Glückssache gewesen. Meine jetzige E, geht immer, egal in welchem Zustand. Es muss nur die Batterie immer gut gefüllt sein.

Der E Starter bekommt XTs mit leichten Vergaserunstimmigkeiten noch an, wenn der Kicker es nicht mehr schafft.

[christian78]

Ob E oder K...
Ich bin vor 30 Jahren mit meier 2kf ins kalte Wasser gewprungen. Damals fand ichs geil.
Das geht schon die nötige Übung bekommst du so oder so.

Was meine immer schon macht:
War der Vergaser heiß, geht sie mit der Füllung in der Schwimmerkammer nicht mehr an, keine Chance. Auch nicht nah Abkühlen. Die Zündfähigkeit nimmt ab und Biosprit machts nicht besser. Ich hab die ganze Karre mehrfach durchgeschraubt - das Problem ist geblieben und das haben auch viele.
Kammer ablassen und dann startet sie völlig normal.
Ich könnte jetzt drei Vergaser, 5 Zündspulen und Stators tauschen - da schraube ich sie kaputt und es wird nicht besser. Also lassen. Hab ich so akzeptiert.

Meine 2kf hat 100000km drauf, den dritten 5 Gang und sie ist unverkäuflich.
Aber meine nächste XT hat definitiev nen E Starter. Das geht mir mitlerweilen dermaßen auf den Sack!!