Kaufberatung für die nächste Generation :D

[Olek]

In gefühlt 9 von 10 Fällen ist der Vergaser dicht - insbesondere die Kaltstartkomponenten. Bei den letzten 10 XT, die wir wieder fit gemacht hatten, war das so.

Die steht optisch noch richtig gut da. Für 1.600€ abzügl. Verhandlungsmasse würde ich die bedenkenlos kaufen.

Viel Spaß beim kennenlernen ( schrauben ) mit dem neuen Moped......

VG
Olaf

[Ex-Rennleiter]

92er K hatte Stahlrohr Sozius:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
und runde Spiegel:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Siehe auch im Stammbaum:
https://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_3tb.htm

War das denn zwischen der E- und der K-Version unterschiedlich...???
Oder wurde das erst im Laufe des Jahres 1992 anders....???

Denn das hier ist (m)eine 600 E mit dem Erstzulassungsdatum 30.10.1992. Und die hat das "wunderschöne" Alu-Teil als Soziusrastenträger und eckige Spiegel.....und....eine grüne anstelle einer orange-farbenen Blinkerkontroll-Leuchte

IMG_7876a.jpg (361.97 KiB) 52 mal betrachtet

[lowrider82]

Nein.
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht ident aus.

Ab 93 wars wohl so:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht man aber auch so im Stammbaum. Scheint ein 93er Modell bei dir zu sein.

[christian78]

Hinfahren, Emmotionen zu Hause lassen.
Abklären, was es mit den neuen Schrauben auf sich hat.
Wie lange steht sie schon?
Ab einer Standzeit von 2 Jahren musst du mit Verharzungen im Vergaser rechnen.
1 Jahr habe ich selber schon öfters probiert, das klappt meistens ohne Standschäden.

Keine Probefahrt mit der Laufleistung halte ich für unvorteilhaft.
Die 5. Gangproblematik glaube ich jetzt nicht bai der 3tb. Aber mit nem klappernden Kolben musst du rechnen.
Sowas kannst du nur mit ner Probefahrt mit allen Betriebszuständen rausfinden, Kaltstart.
Klapperts im Kaltstart, gehen die Geräusche weg, bleiben sie etc.
Das ist hier das Risiko. Und auch dass der mit ner falschen Schraube mit zu geringem Öldruck gefahren ist. Wenn das der Fall war, ist mindestens die NW Lagerung im Kopf defekt.

Wenn du den Motor doch machen musst und 1500 reinsteckst, hast du mit Kaufpreis + Kosten nen schlechten Deal und viele viele Stunden dem Verkäufer geschenkt.

Es kann auch gut laufen, dass der Vergaser über die Standzeit leer blieb und sie vielleicht so startet und du nur den Tank putzen musst. Neuen Sprit rein, Schwimmerkammer ablassen und einfach probieren. Nicht auf Res schalten.
Vor Ort kannst du den die Ablasschraube am Vergaser öffnen und die Durchlaufmenge prüfen - dann weißt du, ob Sprit kommt.