Ketten-Anschlagrolle mit Lager tauschen

[teneremario]

Griaß euch,
ich möcht/muss bei meiner Ténéré 3AJ Bj.90 die Ketten-Anschlagrolle
erneuern. Also nicht die einfachen Gummirollen Oben und Unten, sondern die,
Anschlagrolle , die zwischen Rahmen und Schwinge auf der Schwingenachse
sitzt. Die meine hat sich schon "Aufgelöst" Der äußere Gummiring ist zwar noch drauf,
aber das Lager darunter Existiert nimma...
Muss ich da die komplette Schwinge zum wechseln ausbauen, Stoßdämpfer lösen oder reicht es, die Achse soweit zurückzuziehen, damit man die Rolle rausziehen kann?

Pfüat euch und Danke für hilfreiche Antworten,
Mario

[Henner]

Nimm es richtig auseinander, dann kannst da auch mal richtig drin sauber machen.

[displex]

Welches Lager?
Ich kenn keines.
Schau dir mal die Explosionszeichnungen bei Yamaha an.

[teneremario]

Also, ich hab mittlerweile alle Ersatzteile beinander Incl. neue Lager für die Schwinge. Wenns schon auseinander is, mach i glei ois...
Die von mir genannte Schwingenrolle sitzt direkt auf der Schwinge, gleich nach dem Schwingenschleifer.
Die Rolle kann man nur tauschen, wenn die Schwinge ganz ausgebaut ist. Soviel hab ich mittlerweile raus gefunden.
Wieder a Großbaustelle...

[XTsucher]

Ach was, das ist halb so schlimm - HR raus, FB an der Umlenkung aushängen, untere Rahmenbefestigung der Umlenkung abbauen, Bremssattel lösen, Schwingachse lösen und raus ziehen, ausfädeln, ...zack, fertig.

Und wie Henner schon schrieb, sollte man dann alles schööööööön sauber machen, ggf. das ranzige Fett in den Schwingenlagern entfernen, etc.
Und beim Zusammenbau wieder alles schön fetten und abpressen.

[christian78]

Einen Tag Arbeit...
Und dannach kriegste von deiner Frau noch Anschiss "Kuck zu, dass du unter die Dusche kommst, siehste aus wie ne Sau (und dreckig bist auch)"

[motorang]

Keine Panik.
Rad ausbauen!!
Mopped unter dem Motor aufbocken und sichern.
Dann ist die Schwinge leicht und geht gut zu bearbeiten.
Mit eingebautem Rad ist es ein Gewürge, und die Kette muss eh vom Ritzel runter.

Das mühsamste find ich immer den Gummischutz vom Federbein wieder auf die Schwinge zu montieren. Der Rest ist vergleichsweise einfach.

Gryße!
Andreas, der motorang