DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Na toll.
Jetzt krieg ich Hunger....
Sehen sehr gut aus!!!!
Ich bin beim Bäcker.

Nö. Er sagt: "Zum Beispiel" - das ist ein Unterschied..... ;) Zum Thema: Alles durchprobiert und bleib bei NGK Standard da nix fühlbar,messbar und recht teuer. Wenn der Motor und Vergaser fit sind funktionierts. Wobei...BOSCH sind katastrophal und offensichtlich nur für Autos geeignet. :mr...

Das wundert mich.
Fahr mal im 1. Gang an,dreh eingekuppelt bis 1500U/min nimm Gas weg und zieh`s gleich wieder 1/3 auf.
Da müßte sie auf dem Hinterrad stehen.
14/41 ist ja schon prima im richtigen Gelände-das würd ich so lassen.
Bedenke:
XT 600- und nicht WR 400...

Schließe mich an-Photos wären prima.

14/40 hätte ja gereicht....und die Verbrauchswerte wären dann auch humaner.
1 Zahn vorne macht 400U/min aus.
1 Zahn hinten macht 200 U/min aus.

Du hast also mal kurz 1000U/min kürzer übersetzt-oder so wie der 3-Buchstaben Mann "getunt"...
Das Bike sieht echt Klasse aus!

Nach wie vor XS 400 2A2 ab 1979 , 16L.
Wurde aber schon verraten...

Am besten noch mit 8 Bar Druck.... Jesus.... "Deswegen schrieb ich mit Druckminderer ..." Also: Schlauchanschluss unten locker machen und warten bis Öl aus dem Öltank austritt. Dann wieder festschrauben und `ne Nacht stehen lassen-Schraubdeckel vom Öltank locker auflegen und nicht einschr...

Am besten noch mit 8 Bar Druck.... Jesus.... Also: Schlauchanschluss unten locker machen und warten bis Öl aus dem Öltank austritt. Dann wieder festschrauben und `ne Nacht stehen lassen-Schraubdeckel vom Öltank locker auflegen und nicht einschrauben. Am Tag dann starten und die kleine 8er Entlüfters...

Und der Hebel??
Der läuft oft oval ein am Drehpunkt und verdirbt die Leichtgängigkeit...
Grüßle,
Willy

Dann ist das Leerlaufsystem verstopft:
Leerlauf-Düse und Kanal zu Leerlaufgemischregulierschraube säubern.
Grüßle,
Willy