DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ah, alles verstanden. Klasse. Dann werd ich das Pümpchen mal "überbrücken". Sollte sie es sein, werd ich eine neue einbauen. Ich mag das mit der Reserve.

Henner hat geschrieben: ↑

Do 12. Mär 2020, 18:38

Wenn noch vorhanden, schmeiss sie raus. Ausser dass Du nun 2-3 Liter weniger verfahren kannst, ist der Übeltäter dann sicherheitshalber weg.

Was ist mit der Druckversorgung? Oder meinst du das mit den 2-3 Litern, die dann nicht mehr fließen?

Ich werf noch "Kraftstoffpumpe" in die Waagschale (3AJ hat ja 'ne Unterdruckpumpe). Wenn die beispielsweise auch eine überalterte Membrane hat, könnte die Pumpe doch durchaus in dem Moment Zicken machen, wo ich kräftig aufdrehe und die Druckverhältnisse richtig fordere, oder? Wie teste ich...

AB diesem Drehzahlbereich stottert die Fuhre jetzt. Ansonsten zieht er top.

Interessant ist halt, dass das "Phänomen" durch die bisherigen Maßnahmen am Sekundärvergaser lediglich verschoben wurde. Oder es waren meherer "Stotter-Phänomene".

Hm. Möglich. Aber warum nun ausgerechnet bei ca. 4.900, 5.000 oder 5.200 U/min, ein Drehzalbereich, den ich nicht lange halte (nur beim Überholen, bin ansonsten der Landstraßencruiser bei 100 km/h), sodass sich da im Laufe von Zeit X irgendwelche Rastlinien einarbeiten könnten? Aber ich denke, ich w...

So, gibt wieder mal ein Update: Vergaser ausgebaut, alles gereinigt (Ultraschall) und ersetzt, was muss (Mebran/Schieberkolben, neues AirCut (war auch nötig, da saß schon gelber Schmodder drin), dies das, volle Revision. Wenn schon, denn schon. Primär + Sekundär neu eingestellt (Werksvorgaben). Test...

christian78 hat geschrieben: ↑

Di 3. Mär 2020, 12:44

Interessant wirds dann, wenn der Fehler dannach immer noch da ist

motorang hat geschrieben: ↑

Di 3. Mär 2020, 09:38

Das wäre dann eher der Schwimmerstand bzw das Schwimmerventil. Der Sekundärvergaser holt sich nur so viel Sprit wie er braucht.

Hmmmm. Grübel. So langsam glaube ich, der versagende Vergaser muss raus und komplett überholt werden. Damit beseitigt man dann ja eigentlich alle Problemchen.

Sekundärvergaser testweise auf früheres Öffnunen stellen, ist auch interessant. Mach ich nachher mal.

Gestern fiel jemandem, der hinter mir fuhr, auch auf, dass es arg nach Abgas mieft. "Etwas sprittig." Mit späterer Öffnung scheint es also eh nicht so toll zu sein.

Du beschreibst hier das klassische Übergangsproblem von Primär zum Sekundär. Die Sekundärmembrane/Schieberkolben bewegt sich ruckartig. Dann ist sie vermutlich doch zu alt (zu hart) geworden und geht erst in Bewegung, wenn der Druck stärker wird (rückt dann quasi nach). Also Vergaser ab, auf, Membr...