DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

<t>Soderla, hab zwei gute Tipps bekommen.<br/> Erste Adresse ist<br/> <br/> Technische Taten Gottschlich & Partner OEG<br/> Tetmajerg 7<br/> A-1210 Wien<br/> Tel.: +43(1)7344720 <br/> Der macht sowas bestimmt gut, hat besten Leumund in der Szene,<br/> <br/> Ausserdem noch<br/> Motorenwerk LAMMEL...

<t>Irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, dass Du überhaupt keine Ahnung hast, was Du da schreibst. Die ausgerissenen Gewinde sitzen im Zylinder, nicht im Kopf. Der Kopf ist scheinbar in Ordnung, deshalb brauchst Du Dir auch keine Sorgen um die neuen Ventile machen.<br/> <br/> Ich versuche mal übe...

Doch, um das zu verhindern gibts die Kolben hunderstelweise steigend, man muss das Laufspiel genau einhalten, und sie sind nach (ich glaub) hundert Laufstunden auszutauschen. Die Titanventile halten auch nicht länger...Teuerer Spocht.

Gruß
Hans

<t>Wenn tat sächlich Bolzen eingepresst worden sind, KÖNNEN die nicht gehalten haben, wie denn auch? Wenn ich sie einpresse, ein Gewinde reinschneide, kann ich sie auch einfach daran rausziehen, egal wieviel Einpressübermaß die hatten.<br/> Wechsle Deine Motoreninstandsetzungswerkstatt. Wenn die das...

<t>Stratos, bring mal Ordnung in Deine Angaben.<br/> Zu schreibst zu dem Foto das sei der Zylinder, es ist aber der Kopf. Die zwei Bolzen sind eingeschraubt, und scheinbar sitzen sie ja noch fest.<br/> Die ausgerissenen Gewinde befinden sich scheins im Zylinder, und "Bolzen" werden da eigentlich nic...

<t>Die "Phase" heisst "Fase", und L-Ring-Kolben sind sogar bei grossen Hubräumen aus der Mode geraten, weil sie zu hohe Reibungsverluste haben.<br/> Der Trend geht zu Einringkolben (plus Ölabstreifer).<br/> Hier mal ein paar Bildl eines XT500-Kolbens im Vergleich zu dem einer Cross-Honda CRF450:<br/...

<t>Hei Wolfix,<br/> >ausgebaut,in die zylinderschleiferei gebracht und bolzen<br/> >eingeschlagen,<br/> ><br/> Bolzen eingeschlagen? Was ist das denn für eine reparaturmethode?<br/> Klingt nach Frühsteinzeit...<br/> ><br/> >ich bin satt,hat es was damit zutun weil der kopf von einer f1<br/> >ist von...

Mach mal ein Foto vom Kolben, festbrennen der Ringe ist nicht normal, ausser sie säuft Öl wie ein Schiff...

Gruß
Hans

Per Augenschein ist ds auch nicht möglich, da müssten die Unterschiede gravierend sein. Ich weiss übrigens nicht, ob da tatsächlich was anders ist.

Gruß
Hans

Wenn das Klappern von aussen nicht zu orten ist, hilft nur eine Motorzerlegung. Kolben ausgenackelt, oberes Pleuelauge dito, Kurbelwellenlagersitze, Nockenwellenlager, usw.
Viel Erfolg.

Gruß
Hans