DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ich kann dir nicht weiterhelfen.
Jedoch wäre es vielleicht hilfreich für denjenigen, der helfen könnte, ein Video hochzuladen.
Und dann frage ich mich:
Wer hat den Motor eingebaut? Du hast die Entlüfterschraube geöffnet - wie lange hat es bei laufendem Motor gedauert, bis Öl kam?

Wie hast du entlüftet?
Laufen lassen und die Schraube aufgemacht?
Wo kommen die Geräusche her, unten oder oben?

Was wurde denn gemacht, was war der Grund der Revision?

Es wird auch bei 100 Grad weicher. Eine Hilfe ist es sicher.

Brenner, Lötkolben?

Bei allem, was derart gut schützt, wurde die Zusammensetzung verändert. Für was brauchst Du das? Beim Auto rostet nie das normale Stück Blech, sondern der Rost entsteht immer in Falzen und Blechspalten, wo er sich dann ausbreitet und du dann Ärger hast. Hier musst du mit geeigneten Mitteln ansetzen ...

gibt's eigentlich noch eine Bezugsquelle für das gute, alte Blei-Mennige?

Ist das nicht seit den 50ern verboten?

Bleikugeln im Tank? Bestimmt vom letzten Banküberfall

Habe das Plus und Minuskabel zum Regler auf Leistung geprüft, Verbindung ist ok. Habe Motor Angstmasse gelegt. Es scheint zu laden, aber irgendwo ein großer Verbraucher vorzuliegen. Der Anlasser bleibt stehen, der ist es nicht. Alles nicht notwendige abgesteckt => keine Änderung. Kabelbaum wahrschei...

Der Regler hat zwei Stecker. Einer mit den drei Phasen und einer mit Plus und Minus. Plus und Minus vom Regler abgesteckt Motor an = 14,4 am Regler und 12,6 an der batterie. Plus und Minus am Regler angesteckt = 12,3 an der Batterie Motor aus = 12,6 an der Batterie. Die Benzinpumpe lässt die Bordspa...

Moin Mädls, was war das denn immer für ein typischer Fehler, wenn bei der XT die Bordspannung mit Motor aus höher ist, als mit Motor an? Da gabs doch was? Habe hier eine Kackbratze von Keeway Silverblade 250 efi. Motor aus 12,6V, Motor an 12,3 V. Autobatterie mit Startkabeln. Die verbaute Batterie w...