DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Mal ein Update: Nachdem es gestern auffällig aus dem Bereich Hauptständer "geschnalzt" hat, war nach Sichtkontrolle doch der Silentblock hinüber. Wahrscheinlich hing er die ganze Zeit eh nur noch am letzten Gummiband. Unter dem Straßenstaub sah der Gummi zuletzt noch einigermaßen "int...

Ist das Rohr von McPherson-Federbeinen aus einem besonderen Stahl? Wenn ja, welcher bzw welchen sollte man nehmen? Ich stelle fest, daß ich Federteller und Unterteil auf ein Rohr passender Länge aufziehen bzw. schweißen könnte und das Problem damit "abkürzen" würde. Den Federteller gab's i...

Irgendwo findet sich das....

Erfahre grade, daß das "zu kurze" Kolbenhemd grad mal 2 Zehntel kürzer ist als der Standard. Kann das soviel ausmachen??

Ok, dann muss ich mich vorm Rebuilt mal schlau machen, welche Kurbelwelle im B230F drin ist und die Kolben ausmessen. An sich ist bei Volvo Redblocks ja alles untereinander tauschbar, zumindest im Prinzip. Nur der eine neigt eben zum Kolbenkippen.
@ hiha: schönes Bild, wie Topf und Teller

Beim B230F gibt's eine "Faustregel", ab wann ein Übermaßkolben angedacht werden könnte: wenn 10mm vor OT der Kolben "mehr als 1 mm" hin und her bewegt werden kann. Davor reichen gut erhaltener Kreuzschliff und saubere Kolbenringe, zusammen mit 10W60er Öl...das Klappern halt ignor...

Gibt's eigentlich eine Möglichkeit, abzuschätzen, wann ein Motor (eher) zu Kolbenkippen neigt? Also in Bezug auf die Konstruktion selber. Hab da einen Fall, wo zu kurze Kolbenhemden die Ursache sein sollen (B230F). Andrerseits hab ich auch eher "niedrige" Kolben, wo das kein Problem zu sei...

Übel ist, daß Bilstein zum Volvo Dämpfer keine Info's rausrückt, obwohl es für Tuner z.B. von Golf oder BMW detaillierte Anleitungen gibt, wie man damit umgeht. Es wäre schon hilfreich zu wissen, wie lang das Gewinde jeweils ist und ob ein Linksgewinde dabei ist. Eine gute Möglichkeit, das Rohr zu k...

Naja, je nach verwendeter Gewindesicherung hält das Zeug Temperaturen jenseits von 170 Grad stand, viele auch über 200. Es wird wohl etwas "weicher", aber das Gewinde ist auch recht groß (M48) und hat damit viel Kontaktfläche. Hitze allein reicht wahrscheinlich nicht und übertreiben möchte...

Oder nochmal anders: wenn mit Gewindekleber gesichert, wie kriegt man das auf? Heißluft scheint zu wenig. Irgendein Lösungsmittel, das in die Gewindegänge reinkriecht?