DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hm, zu der Ursprungsfrage kann ich nicht viel beitragen. Warum sollte man die Lagersitze der Kurbwlwelle neu machen? Die kann man nicht einfach so austauschen. Das musst du ausspindeln lassen, dabei kann vieles schief gehen. Meiner Erfahrung ist folgende: Das beschreibt typische 34L frühe Motorenpro...

Warum hast du den Motor ausgebaut? Lief der vor dem Ausbau, also drehte sich der Motor vorher noch? Leerlauf drin, Zündkerze raus? Dann kann man von Hand am Polrad vor/zurück drehen. Andernfalls wäre der Kolben festgerostet, Pleuel abgerissen und verkeilt, Ventil abgerissen und verkeilt oder Ausglei...

... Aber: Erstens fällt die Kurbelwelle einfach in den Lagersitz im Motorgehäuse und wackelt darin --> ich nehme an auch bei mir ist der Lagersitz hinüber. Ich habe gesehen dass es bei KEDO einen Service gibt zum Aufspritzen und schleifen/drehen, und gar nicht so teuer --> hat das schon jemand gete...

...Ich hab aus Geizgründen übrigens schon öfter solche Enden hart aufgeschweißt und geschliffen... Gruß Hans Können die meisten aus dem gleichen Grund leider nicht. ;) Das erforderliche Equipment und die zugehörige Erfahrung damit kostet nunmal ein zigfaches von neuen Ventilen inkl. Einbauen lassen...

Meiner Meinung nach: Wenn das wirklich halten soll ist da nur anschweißen und nachträglich bearbeiten sinnvoll. Allerdings ist das aufgrund der Magnesiumlegierung nicht ganz trivial und zieht eine Menge Nacharbeit mit sich. (Planfläche etc.) Wenn du keinen Bekannten hast der das für die Kaffekasse m...

...wie sieht eine gute Nahtvorbereitung hier aus? Für den Heimanwender: Rissprüfung z.B. mittels Farbeindringverfahren funktioniert ganz okay. Rissprüfmittel: Reiniger, Einfärber, Entwickler Damit stellt man fest wo Risse sind. Anschließend Rissanfang/ende ausbohren, Riss ausfräsen - bei Alu unbedi...

Ich rate auch davon ab.

Lieber ("unnötig") zerlegen und feststellen was da/wo blockiert!
Es muss/kann ja nicht nur der Kolben festsitzen...

Dann bleibt die Chance das man anschließend noch was wiederverwenden kann.

Der hat auch nur max 120°C Dauertemperatur.

Beschreibung beim Hersteller nachlesen,
nicht auf irgendwelchen Verkaufsplattformen...

Im Grunde ist es vermutlich egal welches Knetmetall du da nimmst. Wenn du keins hast lies dir vorher die Verarbeitungshinweise durch! Die unterscheiden sich teilweise beträchtlich wieviel max. Dauertemperatur die aushalten. Ich habe etliche Motorgehäuse/deckel mit dem RepairStick "Aluminium&quo...

Hm, lange Reisen oder artgerechtes TT-fahren würde ich damit nicht machen wollen, falls du das vorhast. kurzfristig mag das ja eine "Verbesserung" des Ausgangszustandes sein, lange halten wird das aber nicht. Nadellager sind empfindlich was die Passungen, Oberflächenhärte/rauheiten, Werkst...