DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ich bin auf der Suche nach den Maßen für die O-Ringe zum Abdichten der Ölleitungsanschlüsse von und zum Motor. Kann hier jemand helfen?

Anmerkung zur möglichen Ursache: Motorschrauben vorn / unten / hinten nicht ordentlich fest, der Motor hängt dann an der oberen Verschraubung wie eine Glocke. Passiert gern bei pulverbeschichteten Rahmen. Auch möglich: Falsche Reihenfolge bei der Motorverschraubung: Zuerst oben festgezogen und dann ...

Danke für die Ergänzung. Das Federbein muss man bei der XT550 eigentlich immer wegbauen, wenn man an dem Gerät schraubt, so bescheuert, wie das Ding quer im Rahmen allem Möglichem im Weg steht.

Vorab: Es geht um einen Neuaufbau nach Rahmenwechsel. Ich habe den Lufikasten von links wieder in den Rahmen bekommen, nachdem ich vom Batteriekasten etwas Material weggeschnitten hatte und die Vernietung der oberen Blechtraverse rechts oberhalb der Batterie ausgebohrt und die Traverse verdreht hatt...

Ich kriege den Lufikasten meiner XT550 nicht wieder ins Rahmendreieck. Raus ging es irgendwie nach links aber ich kriege das Ding nicht wieder rein. Kann mir einer mt XT550 Erfahrung helfen?

Gibts hier einen Erfolg zu melden?

Ich habe gerade erst gesehen, dass Kedo die Gummis wieder im Sortiment hat. Mit knapp 100 Euro zwar nicht gerade billig aber besser als sich jedes Mal mit dem ausgehärteten Krempel rumzuärgern.

Danke für den Hinweis auf die bisherigen Projekte. Das werde ich mir mal in Ruhe zu Gemüte führen und den Umbau dann vornehmen. Das liest sich für mich als absolut machbar.

Vielen Dank für die Hinweise. Den Schwingenaspekt habe ich leider nicht bedacht. Da muss ich dann wohl mal nachmessen, ob das überhaupt passt bzw. welche Änderungen erforderlich sind.
Falls das schon mal jemand gemacht haben sollte, würden mich konkrete Masse bzw. Tips sehr freuen.

Ich habe einen 3AJ Rumpfmotor erworben, der in die 43F soll. Vermutlich benötige ich eine andere CDI? Oder passt die 43F Lima auf die 3AJ KW? Über Aufklärung würde ich mich sehr freuen.