DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo, es gibt zwar diverse Möglichkeiten ein bissl mehr rauszuholen, (Aufbohren, Nockenwelle, Vergaser u.a.) aber das meiste lohnt sich schon vom Kosten-Nutzen-Faktor kaum. Die Standfestigkeit leidet natürlich auch. Das Einfachste wird sein, du testet andere Übersetzungen. Einspeichen wurde hier sc...

Zwischen Neumünster und Hamburg gibt es ja einige Motorradwerkstätten. Aber wohl keine, mit irgend jemand von uns bereits Erfahrungen gesammelt hat.

An meiner XT ist zwar nicht mehr viel Original, aber das kann ich bestätigen.

Viel Spaß mit der Triumph. Vielleicht läuft dir ja irgendwann wieder eine XT über den Weg.

Grüße

Straßenschrauber hat geschrieben: ↑

Mo 8. Apr 2024, 13:10

Maßgeblich ist die Empfehlung des Reifenherstellers.

Pirelli hat da leider keine Empfehlungen.
Wie auch immer, ich fahre hinten 2.0, vorne 1.8.

Neuere Handbücher der XT600E empfehlen zumindest für hinten höheren Luftdruck:

Die Kedo Artikel 10029 und 30020 sollten passen. Die Bremsleitung für hinten dann evtl. gleich miterledigen. (10030)

Bei dem Spiegelproblem kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

Grüße

hmm ... ich sehe da gar keine Beschränkung auf 43F?!

Ich habe neben der XT noch eine XJR1300, da ists ein 4-fach - Vergaser. Den traue ich mir nicht zu, zu zerlegen und wieder zusammenzubauen!, geschweige denn die Synchronisation mit Einstellung des CO-Wertes! Mein erster Vergaser war der 4-fach-Vergaser einer Kawasaki Z550. Hab auch erst gegrübelt o...

Sehr schön! Den Lenker habe ich auch, glaube ich. TRW?
Den Auspuff habe ich auch dran, der hat eigtl. sogar ne E-Nummer und keine ABE. Mir war der nur Original zu laut. Ich habe mir
den ein bissl leiser gemacht.

Grüße