DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Drüben war's besser ...
Aber ja, heizbare Einlagesohlen (USB) sind bestellt.

Die R80GS 247E würd mir gefallen.
Ist aber im Verhältnis zu meiner 43f sackschwer.
Und noch eine Baustelle brauch ich nicht.

Es wird zusehends kälter.
Eigentlich kein Problem, mit Handschützern und Griffheizung sowieso nicht.
Aber auf längeren Strecken kühlen die Füße aus.

Ideen? Was hat sich bewährt?

Besser auch kein Zwischenstück. Sonst kann sich bei den Kräften, die nötig werden können, schnell der Kurbelwellenstumpf verformen oder krumm werden. Der Druck soll sich auf dem Absatz der Kurbelwelle hinter dem Gewinde stützen. Dafür braucht es ein entsprechend angefertigtes Druckstück, oder ein pa...

Falls Du tatsächlich zerlegen mußt: Es gibt dazu Im Netz Videos von Hedos und Nils Homann. Im Bucheli wird es genau beschrieben, noch besser im Clymer Workshop Manual. Ließ Dich ein, dann frag bei Unklarheiten hier nach. Was ich vor dem Zerlegen bei meinem Motor gerne vorher gewusst hätte : Der Abzi...

Der Motor hat sehr gut durchgezogen. Leichte 43f, leichter Fahrer, das hat gereicht, um sehr oft bis um 100 km/h anderen davonzuziehen oder wenigstens den Abstand zu halten. Gefühlt 48 PS, im Vergleich zu einem nur etwas schwereren Einzylinder mit 44 PS, den ich öfter auch mal fahre. Aber leider ist...

Das zuviel weggefräst war, kam erst beim Vermessen raus.
Leider weiß ich nicht mehr, wieviel wir ausgelitert haben.
Jedenfalls über 11:1.

Zusammen mit der GW2-Nockenwelle ist der Motor sehr gut gegangen.

Das stimmt.
Den Reflektor konnte ich mit einer Seifenlaugenspülung wieder hinbekommen.

Ich hatte ja kein Glück mit den Gewinden im alten Zylinder, und dann kam noch Pech dazu. Beim Vermessen kommt jetzt raus, daß die Kompression viel zu hoch war (zum Planen wurde viel abgefräst, Kolben mit hoher Verdichtung). Es KÖNNTE also schon sein, daß die Methode mit vertieften Bohrungen und läng...

Das hat Hunger!