DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

lowrider82 hat geschrieben: ↑

So 14. Dez 2025, 16:04

Immer nur eine Sache ändern.

Genau. Mich interessiert nur, ob jemand Erfahrungen mit dem Einbau der "normalen Ansaugstutzen" gemacht hat.

Viele Grüße
Jörg

Diesen Resonanzkörper kann man auch weglassen und die „normalen“ Ansaugstutzen nehmen. Bei den späteren Modellen hat Yamaha das Ding dann auch wieder entfernt ;) Hi, weißt du oder jemand hier vielleicht, ob man dann die Bedüsung anpassen/ändern muss oder geht es auch ohne Änderung der Düsen problem...

Ahaaa Maybach schreibt in diesem alten Thread, dass es auch an der hinteren Auspuffdichtung (Krümmer zum ESD) liegen kann. Es würde dann auch knallen. https://www.xt-foren.de/xt-phpbb/viewtopic.php?t=153433 Ich hatte einmal den Krümmer und ESD entfernt, da der Starter der defekt war und ich ihn taus...

Okay, danke. Ich habe bei Kedo einmal nachfragt, ob auch die "normalen Ansaugstutzen" auf meine 4PT5 passen und funktionieren. Eben um diesen "Kasten" auf den Ansaugstutzen einzusparen. So schrieb auch ein User in dem verlinkten Thread. Viel günstiger sind die "Normalen"...

Hi,

georgelt fast gar nicht. Sie hat vorher gezündet.

Viele Grüße
Jörg

Hallo zusammen, heute wieder - die XT war kalt und beim Start hats einmal geknallt. Holla die Waldfee :D Dann war sie wieder aus. Dann wieder gestartet und sie lief ... mit Qualm für ein paar Sekunden, der wahrscheinlich durch gesammeltes Öl verursacht wurde, da leicht blau. Fahre ich dann wenige Ki...

Hallo zusammen, meine XT600E 4PT5 Bj. 1997 hat jetzt ca. 74000 km. Sie braucht aktuell zwischen 200 und 300 ml Öl auf 1500 km. So meine letzte Erfahrung auf einer Tour. Und ich frage mich: Wann ist es sinnvoll, den Motor in eine Revision an einen Dienstleister zu geben? Was sind die Anhaltspunkte da...

XTsucher hat geschrieben: ↑

Mi 6. Aug 2025, 13:06

Top! Manchmnal ist es einfacher als man denkt.
Btw. ein guter Kabelbaum, saubere Stecker und Schalter sind wichtig.

Wahre Worte ... danke dir nochmals Frederik!

Hallo zusammen,

"Stecker" war das Schlüsselwort ... alles sauber und fein gemacht. Schwupps läuft ... Ladespannung 14,4 V liegen an der Batterie an.

Herzlichen Dank nochmals an alle für eure Beiträge und Unterstützung. Jetzt können die Westalpen kommen.

Viele Grüße
Jörg

Ein wichtiger und einfach zu messender Indikator die die Bordspannung/Batteriespannung in verschiedenen Situationen. Ein "Voltmeter" im Sichtbereich während der Fahrt hilft da sehr. Das ist grundsätzlich immer gut. So hättest du denn Fehler sehr wahrscheinlich schon vorm Liegen bleiben ge...