DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo,
original bei der 1VJ ist ein 1/2“ = 12,7mm.
13mm geht entsprechend auch.
Ältere XT Modelle wie 34L und 43F hatten 11mm Zylinder.
Mit einem kleineren Zylinder hat man mehr Bremskraft bei gleicher Handkraft.
Ich fahr daher nen 11mm und empfehle den auch immer gerne.
Gruß

Oder ist gemeint, dass der Kontaktpunkt nicht mittig oder auf einer Mittellinie zum Ventilschaft liegt, sondern seitlich versetzt? Das gehört auch so und unterstützt einmal die Drehung des Ventils, und verringert Biegekräfte auf den Ventilschaft. Dass die Schrauben nicht mittig über den Ventilen si...

Naja, du möchtest eine grundsätzliche Überlegung bestätigt haben und diese kann ich dir leider nicht bestätigen. Du fängst ja an mit „Wenn der…“ Hast du Mal einen 660er Motor in eine 600er eingebaut? Hatte das problemlos gepasst und hast du vielleicht Fotos davon? Dann könnte man das ja Mal hier ana...

Wenn der 660er Motor in den 600er Rahmen passt, dann sollte der 600er Motor auch in alle Rahmen passen, die für 660er gedacht sind . Ohne irgendwelche Informationen über Maße der Motoren zu haben kann ich sagen, dass die Kausalkette in deiner Formulierung nicht logisch konsistent ist. Beispiel: Wen...

Der Kopf war nach vorne undicht.
Könnte gut auch verzogen sein. Gerade mit dem Wissen, dass die Auslass-Ventilsitze rausfallen..
Du hast es nicht genannt aber da steht 0.2 drauf > wird der auch geplant?
Würde ich machen, dann habt ihr auch wieder mehr Verdichtung

es ist egal

Der Luftfilterkansten ist mit 3 Schrauben am Rahmen fest und kann nach hinten rausgezogen werden wenn der Deckel ab ist.

Wie baust du die Rolle nun ein?

Wenn das Hinterrad eh draussen ist gehts mit dem Entfernen der Schwingenachse auf jeden Fall.
Was ich noch vergessen hab: Der Luftfilter muss wahrscheinlich raus, weil der behindert den Weg des Federbeins hach hinten.

Moped aufbocken und Schwingenachse entfernen und falls notwendig noch Hinterrad ausbauen sollte reichen.

schick mal ein Foto