DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Dazu am besten den Ersatzteikatalog benutzen und die Teile über die Nummer (auch für Gebrauchtteile) ordern. Das Modell kannte ich bis jetzt auch nicht - is aber garantiert mit irgendeinem Modell (wsh 3TB vom Aussehen her wie schon erwähnt) ident.

Zum wieder anziehen müssen auch Leute mit Schlagschrauber das Polrad iwie halten.
Wobei: kann man nicht die KW iwie blockieren?

Oh ich hatte nicht korrekt gelesen. Wenn die Schraube ganz fehlt dann hast du da natürlich ein Loch und da saugt das Ding dann massiv Falschluft ja . Dass sie so kaum oder gar nicht anspringt ist zu erwarten, und dass es mit Choke dann geht auch :) Dass die Drehzahl hochgeht wenn du im heißen Zustan...

Wenn die Leerlaufgemischschraube ganz draußen ist läuft der Bock im Leerlauf ja komplett überfettet. Dass das nicht gscheit funktioniert ist keine Überraschung, oder versteh ich da was falsch ?

Hast du E-Starter? dann is es eine E
Glückwunsch zudem

Beim Einzylinder wird man wenn überhaupt auch eher nur planen um die Dichtfläche zu reinigen und nicht um thermischen Verzug auszugleichen wie bei luftgekühlten 4-Zylindern oft der Fall. Dass man dabei so viel abträgt kann ich mir schwer vorstellen

Nachteil vom pulvern is zb dass du steinschläge etc nicht bzw kaum ausbessern kannst , beim rahmen doch gut wenn man das kann

Ich würd eher den Silikonspray nehmen wenn du den hast , hält wsh aber nicht lang. Sonst Silikonfett.
Kettenspray geht wsh auch oder, der Gummi sollte ja benzinfest sein

Jop da gibts auch öfters mal Fehler in den Zeichnungen , wie die verkehrten Bremsbeläge am Bild

Bei mir sind keine Platten montiert und es quietscht auch nichts
Sollte es aber quietschen is es wohl am besten das so zu montieren wie die Japaner das vorgesehen ham