DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Steht im Dokument zu Beginn: es wird damit die E-Nummer am Auspuff bestätigt - für das jeweilige Bike. Damit soll es dann legal sein.

Den Luftspalt brauchst du damit eine Klemmung überhaupt erst vorliegt. Das Teil ist asymmetrisch sodass der Luftspalt unten vorgesehen ist, weshalb man zunächst oben anschraubt bis das Teil auf Block ist und dann erst unten klemmt, wo dann der Spalt bleibt. Wenn du kreuz und quer anziehst ist das ev...

Wie Hiha schrieb und dann gemäß den Werkseinstellungen zurückdrehn. Das ist in „Umdrehungen raus“ angegeben (zB 2,5 Umdrehungen), so wird das Leerlaufgemisch eingestellt. Musst nur noch den korrekten Wert für dein Modell heraussuchen, wirst du bei uns im 600er Forum aber eher nicht finden. Wenn die ...

Ich würde nach dem Öffnen des Ölkreislaufs also dessen Schläuche sowieso nicht starten sondern zunächst den Motor mit dem Akkuschrauber zb durchdrehen und so die Ölversorgung sicherstellen.

Servus,
das Loch gehört da schon so hin

Hier posten, wir verschieben das dann entsprechend

Eig sollte der TÜV Prüfer das mit der Nummer doch selbst überprüfen können oder nicht?

Detailfoto vom Auspuff wäre gut - gibt es keine Bezeichnung iwo ?

ganz hübsch das Bike

Ja das ist leider inzwischen viel zu stark kostengetrieben. Da sind auch nicht mal die Ingenieure (zu denen ich selbst zähle) schuld. Trotzdem Mist wenn durch so ein Denken viele Motoren dann vor die Hunde gehen nach nicht mal 10 Jahren, auch für den Kunden. Und genau das stört mich bei vielen neuer...

Bei solchen Tests wird halt der Neuzustand beurteilt und nicht was in ein paar Jahren ist. „Wen interessiert denn eig noch wie wartungsfreundlich oder langlebig etwas ist? Das ist doch veraltetes Denken, wir konstruieren heut doch eh nur bis zum Ablauf des Leasingzeitraums, danach kommt eh die Sintf...