DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Aufwändig aber möglich: Erodieren lassen. Im Maschinenbau üblich wenn der Gewindebohrer,z.B, am Bauteil abbricht. Grössere Maschinenbauunternehmen haben i.d.R. Erodiermaschinen - vielleicht kommst Du mit "Kaffeekasse" davon.

Beim Schweißbetrieb eine Schraube heften lassen, Hitze wäre dann auch genug vorhanden, wenn Du dann sofort löst.

Moin Chris,

meine Brunder hat gerade eine hubsch gemacht. Paintjob inkl. Decal; Felgen überarbeitet, Diverse Sachen gestrahlt. In 2-3 Wochen kommt die Sitzbank vom Sattler wieder. Er will sie danach inserieren.

Allerdings sind wir von München genau ziemlich weit weg ( Bremen )

Bei der Gelegenheit habe ich mir auch die Fabrikatsbindung austragen lassen und ww. 120/130/140er HR. Einmalig 120,- pro Motorrad ( habe das bei beiden 1VJ machen lassen ). Jetzt habe ich Ruhe.

Moin Leute,

habe einen gebrauchten 3AJ-Zylinder für faires Geld bekommen in Originalgrösse. Ein Wössner-Kolben mit 95,50 liegt auch schon hier. War letztendlich der einfachste Weg.

Nach Pfingsten mache ich mich mal dran.

Schönes langes WE

VG

Danke für die fixe Antwort. Hatte ich schon befürchtet.

Könnte man nicht eine Laufbuchse einpressen und wieder beim Ausgangsmaß von 95.00 anfangen ? Ich guck mal bei Kedo oder meinen Motoreninstandsetzer.

VG

Jetzt weiß ich warum meine 1VJ so klappert ab 3.500 U/min. :D Da bereits ein Übermaßschmiedekolben vom Moritz verbaut ist bin ich bereits bei 97,00mm. Wössner bietet noch 3 weitere Grössen an. Passen dann noch die Originalkopfdichtungen und reicht die Originallaufbuchse noch ? https://s1.directuploa...

Den Dichtring ausbauen und mit Bremsenschmiermittel ( z.B. ATE ) einfetten hat bei meinem letzten Umbau Wunder gewirkt ...

So ein bißchen muss man auf Schmerzen stehen, wenn man so einen China-Böller ordentlich schrauben will, oder ?

Ich würde den ins Osterfeuer schieben, ist ja bald. Oder wenn mal wieder Sperrmüll ist....

Aber, man kann es hier lesen - scheint euch Spaß zu machen......

Alles Gute..

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