DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Bin gerade dabei, eine Stuhlprobe für das Visum abzugeben...Frohe Ostern!

Alu-Butyl oder vergleichbares wäre ja eigentlich vorgesehen. Dazu müssen aber erst die uralten und mittlerweile steinharten Matten von anno dazumal wieder raus, und die sind zwar bretthart, kleben aber wie Sau! Die Gefahr, den Lack drunter zu zerkratzen und Rost reinzubekommen, wollte ich umgehen mi...

Ja, naturgemäß möglichst wenig.
Deshalb ja die Frage, ob solche Karrosseriemassen diesbezüglich was hergeben, da sie einfach mit dem Pinsel aufzutragen sind.
Auch an Stellen, wo man sonst nicht hinkommt.
Vielleicht lassen sich mehrere solche mit unterschiedlichen Dichten übereinander streichen?

"Sicagard 6470" wird z.B. mit solchen Eigenschaften beworben. Gibt's in verschiedenen Farbtönen.
Ich frage mich, ob man den Effekt steigern könnte, wenn man in die noch feuchte Masse eins dieser Glasfasernetze reindrückt, die beim Vollwärmeschutz an Hausfassaden eingeputzt werden.

Tag auch! Hat jemand Erfahrung mit Karrosseriemasse? In dem Fall eine helle, streichfähig, aber sehr dickflüssig, in Kartuschen für Druckbecherpistole. Soll u.a. auch geeignet sein als Anti-Dröhn-Beschichtung. Das wäre mein bevorzugtes Einsatzgebiet. Würde, statt die steinharten, alten Anti-Dröhnmat...

Falls es für jemand hier in Frage kommt: "Ein sicherheitsrelevanter Rückruf sorgt derzeit in der Welt der Adventure- und Enduro-Fahrer für Aufsehen. Pirelli fordert Händler auf, den Verkauf der beliebten Enduro-Reifen Pirelli Scorpion Trail 2, Metzeler Tourance Next und Tourance Next 2 im Hinte...

@hiha: Danke für Dein Angebot! Ich werd das jetzt aber mal versuchen, wie beschrieben und nicht das Lager sondern die Welle nachbearbeiten. Da sie an beiden Enden noch Zentrierbohrungen von der Fertigung hat, kann ich sie mit dem glatten Zapfen (12mm) vorn ins Drehherz meiner super, super, super uni...

Die Lenkkraft wird mittels des Dämpferkolbens, links unten im Bild, eingestellt, den die Feder unterschiedlich stark gegen die glatte Seite der Zahnstange presst, je nach dem, wie weit man diese "Kronmutter" einschraubt. C3 oder C4 im Führungslager sind da nicht wirklich das Tüpfelchen auf...

Ich glaube nicht, daß die Lagerluft an der Stelle ein wirklich entscheidendes Kriterium ist...

Ich überlege, ob es dann nicht einfacher ist, die Welle an der Stelle abzudrehen...
Die 0,7mm weniger dürften mit den Lenkkräften wohl zurecht kommen, zumal der Zapfen für die Lenkspindel ja auch viel dünner ist?