DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Nicht nötig, da hab ich noch nie sonderlichen Verschleiß festgestellt. Das untere würdest Du auch nicht ohne weiteres von der Kurbelwelle ab bekommen.

Ich sag das immer wieder hier, da meine weiß/rote 2KF im warmen/heißen Zustand zum Verrecken nicht angehen wollte, jeder Tankstop Stress pur, meistens nach 10...20min kam das Biest - check den Schwimmerstand. Hatte ich hier gepostet
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Das ist ne Menge, das subjektive Gefühl zu "normal" würde mich auch mal interessieren. Ich meine ich hab's, bei den alteisentreibern gelesen, Haltbarkeit: 10.000km ? Jo, Glück ist anders, aber Du scheinst echt viel zu fahren, top.

Der Rest ist OK, was mir ein wenig Kopfschmerzen macht ist der Zylinder mit den Helicoilten Gewinden und den "angepassten Schrauben. Ist der von dem 43F Motor, wenn ja, nimm doch den 2KF + 1JK von der TT auf den 43F Rumpfmotor, dann hast Du doch die Kombi mit langen Dehnschrauben und zusätzlic...

Beim Vermessen kommt jetzt raus, daß die Kompression viel zu hoch war (zum Planen wurde viel abgefräst, Kolben mit hoher Verdichtung).

Nur so interessehalber, wo lag die Kompression ungefähr und wie lief der Motor ?

Dachte echt ich hätte so alle Typen durch. Bei den alten Yamaha Einzylindern kann man sich auf nix verlassen, gleicher Typ und doch für unterschiedliche Zylinder... Viel Spass beim Schrauben. PS: wollte 2 Zylinder über Moritz schleifen/hohnen lassen, der ist aber bis 11.11 in Urlaub, falls Du was ma...

Das ist tatsächlich interessant. Meiner (1JK00) ist für Zylinder alte Bauform, unterscheidet sich zu den 34L Köpfen, das hier diese Wulst zwischen den Auslassventilen ist, wie bei den neuen Köpfen, und kein Entlüftungsnippel auf dem Kopf. Sehr schönes Projekt, hoffe die Kurbelwellenlagerringe sind n...

Ich würde es mir auch so einreden :-), aber im Ernst auf den Fotos sieht das doch ok aus, wie Du sagst leicht polieren fürs Gewissen und fahren. Völlig belanglos, aber 1JK müsste doch srx sein, mit den kleinen Ventilen hab ich auch gerade auf der Werkbank. Hat Deiner den Entlüftungnippel am Ventilde...

Das kriegst Du nur getauscht, wenn Du die Schwinge rausziehst. Also Federbein untere Schraube (Federbein hochdrücken) und Achse Schwinge/Motoraufnahme raus. Luftfilter lösen für mehr Platz.

Ich kann mir nicht vorstellen dass eine Ladespule mit 2,4 KILO ohm noch gut geht. Die ist nach dem Einlagern innerlich korrodiert... Keine Ahnung, womöglich was mit dem altem Stecker oder hat am Ende tatsächlich die Krätsche gemacht, hab mir nen Zettel dran gemacht, werd ich bei Zeiten überprüfen. ...