DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Es gibt keine 2KF/2NF Airbox - diese Modelle haben die Airbox mit der Bezeichnung 43F verbaut, die im Grunde gleich mit der ursprünglichen 34L Box ist. Ist also original so. Grundsätzlich könnte die Box mehr Volumen vertragen, viele machen Löcher/Vents rein. Hier hat es der Vorbesitzer etwas gut gem...

Wie würdet ihr in meiner Situation vorgehen? Schwierig, viele hier machen das selbst. Dichtmasse rein und weg ignorieren? Auf keinen Fall, das gelbe ist eine Dichtscheibe, das Lager ist auf dieser Seite geschlossen, das lässt sich nicht zu kleistern. Sieht so aus : https://www.kleinanzeigen.de/s-an...

Wenn Du es richtig machen willst, wirst Du nicht darum herum kommen, den Motor zu zerlegen. Die Abdichtung des Lagers ist defekt, die Ölversorgung des Getriebes ist damit nicht gewährleistet, schau mal hier:

viewtopic.php?f=292&t=81674&start=30

Respekt, Du machst keine halben Sachen !
Bin auch gerade dran den Rahmen meiner vom Vorbesitzer von 34L auf 43F umgebauten "richtig" zu schweißen - zumindest keine Risse bis auf den Heckhalter vom Fender.
Hätte auch mal gerne ne TT... aber noch eine und mein Umfeld lässt mich einweisen.

Nicht nötig, da hab ich noch nie sonderlichen Verschleiß festgestellt. Das untere würdest Du auch nicht ohne weiteres von der Kurbelwelle ab bekommen.

Ich sag das immer wieder hier, da meine weiß/rote 2KF im warmen/heißen Zustand zum Verrecken nicht angehen wollte, jeder Tankstop Stress pur, meistens nach 10...20min kam das Biest - check den Schwimmerstand. Hatte ich hier gepostet
viewtopic.php?f=287&t=156957

Das ist ne Menge, das subjektive Gefühl zu "normal" würde mich auch mal interessieren. Ich meine ich hab's, bei den alteisentreibern gelesen, Haltbarkeit: 10.000km ? Jo, Glück ist anders, aber Du scheinst echt viel zu fahren, top.

Der Rest ist OK, was mir ein wenig Kopfschmerzen macht ist der Zylinder mit den Helicoilten Gewinden und den "angepassten Schrauben. Ist der von dem 43F Motor, wenn ja, nimm doch den 2KF + 1JK von der TT auf den 43F Rumpfmotor, dann hast Du doch die Kombi mit langen Dehnschrauben und zusätzlic...

Beim Vermessen kommt jetzt raus, daß die Kompression viel zu hoch war (zum Planen wurde viel abgefräst, Kolben mit hoher Verdichtung).

Nur so interessehalber, wo lag die Kompression ungefähr und wie lief der Motor ?

Dachte echt ich hätte so alle Typen durch. Bei den alten Yamaha Einzylindern kann man sich auf nix verlassen, gleicher Typ und doch für unterschiedliche Zylinder... Viel Spass beim Schrauben. PS: wollte 2 Zylinder über Moritz schleifen/hohnen lassen, der ist aber bis 11.11 in Urlaub, falls Du was ma...