DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

<r>Die Gummis/Dichtungen sind möglicherweise so alt wie das Krad...<br/> Ob 34L oder 1VJ - wenn Du Dir nicht sicher bist, wie alt das Zeug ist - mach' es unbedingt frisch.<br/> Kostet Peanuts, son Satz und Du kannst entspannter bergab auf Kurven zujagen <E>:-)</E><br/> (Auch die olle 34L-Pumpe wird ...

<r>Der untere Lagerring hat auf der Gabelrückseite einen leichten Überhang. <br/> Du spannst das Steuerrohr oder die Brücke selbst ordentlich in den Schraubstock.<br/> Dann kannst mit einem flachen, breiten Meißel den Lagerring etwas aus dem Sitz schlagen.<br/> Aber nur wenig! Jetzt hast Du einen kl...

Hier:
http://www.xtmania.de/xttipps/xttipps.html
"Lenkkopflager"
...steht auch noch ein bißchen.

>Kann ich davon ausgehen, dass die beiden zusammen gehören?
>Der vordere Bremskolben hat einen dm 38mm Und der hintere
>35mm.
>
>Gruß Herbert
Hi Herbert,

kannst Du. Du brauchst eben nur den zweiten, anderen Dichtsatz.

Der rechte Bremssattel (und Kolben) auf Deinem Foto entspricht dem:

hier. Ist 2KF (auch) original.

<t>Hallo Ingo,<br/> <br/> ohne Worte.<br/> ...trotzdem ein paar:<br/> <br/> Ich fange 'mal mit 20 Euro Motivationsknete an, hoffe sehr, daß Du es Dir anders überlegst und Du möglichst viele Unterstützer findest.<br/> Bitte ggf. (Wiederherstellung Deiner tollen Seite(n) um Dein Konto per E-Mail.<br/>...

<t>>Schmeiß die Alten mal noch nicht weg. Wenn Du den Alukern mit<br/> >der (fettfreien!) Drahtbürste ent-oxidierst, die Gummis<br/> >keimfrei machst, alles entfettest und mittels Karosseriekleber<br/> >(Würth-Sabesto Bond+Seal) zusammenpappst, hält das besser wie<br/> >neu.<br/> ><br/> >Gruß<br/> >...

<t>>Dank dir,<br/> >das mit der Falschluft will ich gern probieren... glaub ich<br/> >nicht wirklich...<br/> Mein Ratschlag:<br/> Kontinuierlich von einem Punkt zum nächsten gehen.<br/> Das geht vielleicht schneller, als an einem vermeintlichen Punkt 'rumzurühren.<br/> <br/> ><br/> >Allerdings spran...

Möglicherweise Falschluft?
Probier' 'mal mit Bremsenreiniger die Stellen vor und hinter dem Vergaser auf Undichtigkeit zu prüfen.
Nicht ganz auszuschließen: Zündung/Zündfunke

<t>Einfach 'mal die Nadel 2 Stufen zu "verhängen" ist keine gute Idee!<br/> Mach' 'mal alles orginal. Wenn dann Kalamitäten auftauchen, ist es etwas anderes/defektes/undichtes usw.<br/> Die Membran: Wenn Du den Zutritt anbläst und sie geht hoch, paßt das schon. Mit dem leichten(!) Widerstand hast Du...