DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

christian78 hat geschrieben: ↑

Fr 13. Mär 2026, 04:33

Hab wie immer Metzeler Enduro 1 und 2 genommen wegen der Optik.

Ernsthaft? Keinen Meter würd ich damit mehr fahren wollen...

Gruß
Hans

Unbedingt vollsynthetisches Öl nehmen, denn mit mineralischen Ölen ist bei länger andauernden 130° schnell feierabend mit der Schmierfähigkeit. Gute Synthetiköle kommen auch mit längeren 140° noch gut zurecht.
Gruß
Hans

Drauf scheißen ist gut, ich möchte in Verbindung mit hohen Öltemperaturen (140°C) aber nochmal an das vollsynthetische Öl erinnern. Ich kenne da einen Vielfahrer der auf Motorex schwört, ich selber bin ein Freund des Motuls... Zum Acerbis-Kotflügel kann ich nix beitragen, ich hab den Originalen imme...

Früher hat man zur Langzeitkonservierung von korrosionsempfindlichen Metallen Leinöl genommen, was auch heute noch ein guter Tipp ist. Es polymerisiert an der Luft, siehe Fensterkitt, der traditionellerweise auch heute noch auf Leinöl basiert, härtet also aus und lässt sich dadurch nicht so einfach ...

Ausserdem k8mmt mir 25mm bissl knapp vor. Fehlte vielleicht die Distanzhülse von Haus aus, und es wurde ein falscher Simmerring verbaut? Metallummantelung kenn ich nämlich auch nicht bei diesen Simmerringen...

Ja, die Dichtscheibe, so scheint mir, ist defekt. Das bedeutet Motorzerlegung.
Welche Distanzhülse meinst Du? Die einzige mir bekannte ist ja schon draussen. Und Wellendichtring würde ich bei Kedo den Originalen kaufen, denn der ist speziell.
Gruß
Hans

Ohne sie gewogen zu haben fand ich die der 3TB sauschwer im Vergleich zur TT-Belgarda-Gabel.
Allerdings reine Gefühlssache...
Gruß
Hans

Ich hab keinen, könnte aber versuchen die alten Gewinde zu retten falls Du ums Verrecken keinen Ersatz auftreiben kannst. Schon mal beim Motoritz angefragt?
Gruß
Hans

Wenn man -wie ich- von einer weitgereisten XT500 auf eine XT600 umsteigt, macht man beim ersten Bremsen einen Überschlag.
Und die 12V-H4-Beleuchtung kommt einem nachts vor wie ein Laserstrahl...
Gruß
Hans

Es hängt von Deinem XT-Typ ab, da gabs verschiedene Kupplungskorbverzahnungen und Getriebe. Das muss man u.U. komplett tauschen.
Gruß
Hans