DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Greg, Du hättest mal rechtzteitiger zum Sölk kommen sollen, um mit meinem Lieblingsschwager zu quatschen. Der hat den LJ80 mit SJ410 Motor, Bremsen, usw. aufgebaut, aber irgendwie fehlt ihm die Motivation das Ding endlich mal zu tüffen und auf die Straße zu bringen...
Gruß
Hans

Ich bin mir sogar ziemlich sicher, dass Scheiben- Und Trommelbremsnaben der verschiedenen XT600 die gleichen Flanschbreiten und Lochkreisdurchmesser haben. Ist allerdings schon lange her, und die Erinnerung wird ja immer blasser mit zunehmendem Alter... :roll: Längenunterschiede in den Speichen könn...

Ja, 1,25 geht nicht, Du musst schon mit M8x1 nachschneiden. Das geschnittene Gewinde für M6er Helicoil hat aussen 7,8mm, innen 6,8mm. Ich hab solche Gewindehülsen aus hochfestem Alu gemacht: Ins Gehäuse M8x1gebohrt, Hülse Aussengewinde M8x1 geschnitten, innen nur mit 5mm und dem Gewinde-Vorschneider...

M8x1 würde gehn sofern man das m6er Helicoil ohne Beschädigung des Gewindes raus kriegt, ein so dünnwandiger Gewindeeinsatz ist aber schwierig zu fertigen.
Gruß
Hans

Kettenrad und Ritzel sehen noch brauchbar aus, aber alles viel zu trocken. Das Rotbraune was da aus der Kette quillt ist Passungsrost/Tribokorrosion. Wenn das einmal da ist, ist die Kette tot und sollte nicht weiter verwendet werden. Das kommt immer durch Schmierungsmangel. Normalerweise tauscht man...

Ich erinnere mich bei der 550er an 3.00-21 und 4.60-18, das war Standardeintragung.
Gruß
Hans

Nachdem ich mit den Steigleitungsdichtungen generell schlechte Erfahrungen gemacht hab, bin ich bei meinem TT600- Motor auf präzise abgeschnittene Silikonschlauchstücke übergegangen, und hab jetzt meinen Frieden. Die Maße des Schlauchs hab ich grad nicht da, aber im Prinzip innendurchmesser und Wand...

Mach mal ein Video, vielleicht ist es ja ganz was Anderes. Riefen allein machen noch kein Geklappere.
Gruß
Hans

Keine Angst wegen des Schlagschraubers. Wie lange musstest Du nach dem ersten Anlassen warten bis Öl aus der Entlüftung kam? Sind die Ventilfedern richtig herum drauf? Wenns nur unter Last ist, könnte die Kopfdichtung blasen weil ein Gewinde im Zylinder nachgegeben hat. Ohne das Klappern zu hören is...

Zeigmal ein gescheites Foto des Kettenrades, und zieh mal an der Kette am hintersten Punkt des Kettenrades. Da darf man nicht viel abheben können.
Gruß
Hans