Für die XTs gibbet beides: "Würfel" und/oder längeres Federbein.
Persönlich empfinde ich die Federbeinlösung besser.
Schau zuerst mal nach, ob die Federvorspannung oK ist.
1mm Federbeinlänge macht ca 1cm am Heck aus.
Achte auf die Kette (Schleifen an Rahmen/Schwinge und Einstellung der ...
08.05.2013 | 00:02 Uhr | von XTmaniac |
Hallo Niklas,
bemühe doch mal die Forumssuche, dieses Thema hatten wir schon ohne Ende ausdiskutiert....
03.04.2013 | 22:17 Uhr | von Henner |
Hab mir jetzt ne Xt 600 2 Nf zugelegt, mir ist das Heck aber eindeutig zu niedrig welche Varianten es gibt die Xt höherzulegen? Hatte jetzt vorher zwei Dts und da gab es die Variante Würfel ans Federbein, so schienen oder nen anderes Federbein, gibt es eine Variante davon auch für die Xt?...
03.04.2013 | 20:18 Uhr | von Niklas |
Gutachten zur Drosselung (somit auch Entdrosseln) auf www.xt600.de => Werkstatt unten Rechts. Da steht drin, was wo wie und warum geändert wird. (werden muss)
Weitere Technische Daten findest Du auf www.xt600.de => Werkstatt => Wartungsdaten...
05.03.2013 | 15:40 Uhr | von Henner |
Danke mal für die schnelle Antwort :-)
weil ich hab gelesen die das die Flöte im Auspuff auch eine Drossel sein soll...
ich nehm an das wenn ich die drossel im ansaugstutzen entferne (das ist eine scheibe mit einem Loch in der Mitte oder?) entferne werde ich zwangsläufig auch die Bedüsung änder...
05.03.2013 | 13:41 Uhr | von F3aR |
Moin,
ich habe die 500er Tenere. Die hat laut Papiere 26,5 KW und ist mit 150Km/h angegeben.
Hab Sie zwar noch nie voll ausgefahren aber Sie läuft mit orig. Übersetzung locker 155 km/h - nach Tacho natürlich.
Denke mal es liegt bei Dir an der Übersetzung.
Gruß
A XT
3DT
1VJ
1VJ im Aufba...
05.03.2013 | 07:58 Uhr | von AXT |
Im Auspuff gibt es keine Drosseln,
die XT's werden mit verengten Ansaufstutzen und anderer Vergaserbedüsung gedrosselt.
Und für 20 KW sind die 135km/h doch sehr gut, ist halt kein 2takter.
Gruß Thomas]
Eintopf rockt!!
XT600Z Téneré 87 (1VJ) blau
[link:www.xt600.de/xt_bilder/index.php?cat...
05.03.2013 | 06:36 Uhr | von displex |
Hallo,
ich hab eine Yamah XT 500L (Bj. 1993, 20Kw)
also die Österrreich version der XT 600E.
Mich würde interessieren ob vielleicht jemand von euch weis wo bei diesem Modell die Drosseln verbaut sind. Laut Vorbsitzer sollten schon alle drausen sein allerdings geht meine Xt max . ca. 135 km/h, s...
04.03.2013 | 20:18 Uhr | von F3aR |
Sorry daß ich erst jetzt über deine Nachricht gestolpert bin.
Habe aber leider keine Benachrichtigung zu deiner Antwort erhalten.
Der Ölkühler kommt wohl aus Restbeständen von Wunderlich.
Hab den über Ebay geschossen.
Kann aber auch sein daß die den immer noch im Programm haben.
Der hat auch...
30.01.2013 | 20:05 Uhr | von Friese07 |
Gibt es zu diesem Ölkühler eine Nr.? Ich habe im Frühling mühsam das gleiche wie Du gemacht um am schluss festzustellen dass der Kühler undicht war. Also alles wieder weg und den Org. rein.
An den V-Caps sehe ich dass Du Dich um den Wärmehaushalt Deiner 3AJ kümmerst...
Beste Grüsse
Michel...
23.11.2012 | 15:29 Uhr | von Mige |
Hi XT-Gemeinde,
wie Ihr schon sagtet, K+N Luftfilter für die Wartungsintervalle, den "Leistungs"VA-Krümmer für die Optik und Langlebigkeit. Denke auch mal durch den etwas grösseren Querschnitt geht das beim Krümmer von Devil auf jeden Fall Richtung Leistungsoptimierung.
Will mans bei der XT ric...
01.10.2012 | 20:52 Uhr | von Tenere-Traveler |
Ein K&N Luftfilter rentiert sich meiner Meinung nach schon,
kommt wohl bisschen mehr Luft durch.
Aber der Hauptaspekt liegt darin, dass man ihn auswaschen kann,
ergo wiederverwendbar.
Man hört sie auch bisschen besser atmen, aber das kann auch subjektiv sein.
Krümmer wie gesagt auch top, da...
26.06.2012 | 19:54 Uhr | von Biohazard |
Ohja, mit dem highend-Tuning geht die im 3. Gang noch aufs Hinterrad.
Im Ernst spar dir das Geld der Krümmer ist gut weil er nicht rostet,
K&N Filter weil sie einen längeren Wartenungsintervall ermöglichen.
Wenn mann für 300 Euro spürbare Leistung bekommen würde hätte das jeder schon. Mach die En...
24.06.2012 | 13:18 Uhr | von olli68 |
Hab vor einiger Zeit ´n Setrab Oelkühler günstig geschossen
und es jetzt geschafft diesen einzubauen.
Er arbeitet in Verbindung mit ´nem Mocal Oelthermostat.
Da eine Umrüstung auf einen großen 3AJ Kühler doch recht beengte Verhältnisse mit sich bringt und die Befestigungspunte auch nicht mit de...
20.05.2012 | 19:47 Uhr | von Friese07 |
Oi, hab eine 34L, läuft gut, so ca. 140 km/h, könnte oben rum aber ein wenig mehr Druck vertragen.
Also, wenn ich K+N montiere und einen Edelstahl-Leistungskrümmer verbaue, kostet das so ca. 265 Euro ([link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO]), kriegt man da die angepriesene Mehrleistung.
Bei...
06.05.2012 | 12:51 Uhr | von kyuss |
Der Innendurchmesser des kleinen 3AJ-Kühlers dürfte aus der Erinnerung bei etwa 8mm liegen. Er hat einen wesentlich kleineren Durchflusswiderstand als z.B. der gern genommene Entenkühler mit dem gleichen Rohrquerschnitt. Verbaut werden die Ölkühler bei der 600er im Ölrücklauf zum Tank, was aus zwei ...
13.03.2012 | 06:38 Uhr | von Hiha |
Habe mir vor Jahren einen Ölkühler gekauft und angebaut. Danach ein Thermometer eingebaut.
Hätte ich zuerst ein Thermometer gekauft dann hätte ich das mit dem Ölkühler gelassen....
12.03.2012 | 17:37 Uhr | von ulli41 |
Ich will doch nur den innendurchmesser wissen und keine Diskussion meine technischen Fertigkeiten führen...
08.03.2012 | 15:21 Uhr | von Xt-Narr |
Hiha geht davon aus, dass du mit sowas nicht sehr versiert bist. Daher schätzt er, dass es relativ warscheinlich zu einem Versagen deiner Eigenkonstruktion kommen dürfte, was dann in einem Ölverlust und Motorschaden resultieren würde.
Auch von mir die Frage: Warum bauen und nicht kaufen?...
08.03.2012 | 14:32 Uhr | von TheBlackOne |
Warum sollte es zum ölmangel kommen?
Welchen innendurchmesser hat der orginale?...
08.03.2012 | 11:44 Uhr | von Xt-Narr |
Hmm, das klingt nicht so, als würdest Du Dich mit sowas auskennen.
Bist Du sicher, dass Du keinen Serienmäßigen der anderen Modelle (z.B. 3AJ)verbauen willst? Ein Motorschaden wegen Ölmangel ist ziemlich teuer...
Gruß
Hans...
08.03.2012 | 11:23 Uhr | von Hiha |
Hallo jungs,
Ich möchte mir einen Ölkühler selbst bauen und ich weiß nicht welchen innendurchmesser ich nehmen soll ...
08.03.2012 | 10:01 Uhr | von Xt-Narr |
Hi Maniac
Jo, das mit dem Luftfilterkasten der DJ02 hab' ich schon gehört, ich war dann mehr beim Allgemeinen, also endlich wieder XT mit DZM,Gepäckbrücke, ... einige Details im Gegensatz zur 3TB verbessert, aber den Stand der alten Modelle hats leider nie wieder erreicht.
Der Sinn der CDI-TCI...
27.01.2012 | 17:45 Uhr | von Steffen |
@ Steffen: Bei der DJ02 ist der Lufika (besonders die Lüftführung zum rechten Vergaser) genauso beschissen wie an der 3TB. Leider.
Gruß
...
27.01.2012 | 16:11 Uhr | von XTmaniac |
Im grunde haben wir ja ne geschlossene gegen eine offene Kurbelgehäuseentlüftung mit den folgenden Unterschieden..
geschlossen:
+Umweltfreundlicher zwecks Ölnebel
-mehr Öl wird verbrannt und kann das Klingeln fördern (und die Ablagerungen am Auslass [sihe Hiha])
+Der KG-Druck ist sicher von ne...
27.01.2012 | 16:06 Uhr | von Mopped Phil |
Auch bei der 1VJ war die Idee mit dem Zyklon-Dreckabscheider super durchdacht, aber auch da wird der Ölnebel mit angesaugt, das meinte ich mit identisch. Klar gibt es Momente wo er evtl erstmal noch an ner Plastewand anprallt und somit ein paar Ölteilchen weniger mit angesaugt wurden.
Wo Du den Ö...
27.01.2012 | 15:37 Uhr | von Henner |
>>[..] Müßte aber jedes andere Modell auch so machen, da es zwr ander Bauformen des LuFiKas gibt, aber die Motoren im Prinzip, bis auf Kleinigkeiten, identisch sind.
Müsste... aber da machen die "kleinen Unterschiede" woh richtig was aus. Bei der 2KF ist der Luftfilterkasten günstiger geformt - d...
27.01.2012 | 15:21 Uhr | von Steffen |
Bei der XT aufm Prüfstand habbich keinen unterschied bemerkt, ob KGE in den Lufika oder einfach nur ins Freie.
Der Faktor "verölter Luftiler" macht sich bemerkbar, da brauchts keinen Prüfstand.
@ Steffen: Das mit dem Trichter hängt mit Strömungschwindigkeit zusammen, wie du schon bemerktest. (...
27.01.2012 | 15:08 Uhr | von XTmaniac |
Das meine ich doch die ganze Zeit, also kann man davon ausgehen, einen geringen (auch vernachlässigbaren) Leistungsverlust zu haben, wenn man die KGE ins freie führt und der normale Umgebungsdruck für die Füllung des Brennraumes verantwortlich ist.
Hab mal nachgeschaut, bei mir sind es 2 kleine J...
27.01.2012 | 14:25 Uhr | von Henner |
>Ja schon Aufladung, aber nicht im Sinne von zusätzlichem
>Druck zur Leistungssteigerung sondern nur als Beihilfe zum
>Befüllen des Brennraums.
Was passiert denn, wenn der Brennraum besser befüllt wird?
Leistungssteigerung und Gemischabmagerung
Und wie wird das erreeicht?
Durch höheren Ladedr...
27.01.2012 | 14:16 Uhr | von Steffen |
Ja schon Aufladung, aber nicht im Sinne von zusätzlichem Druck zur Leistungssteigerung sondern nur als Beihilfe zum Befüllen des Brennraums.
Manchmal ist es schwierig, das in Wort zu fassen, was man meint.
Meine 3TB ölt weder in den LuFiKa, noch raucht sie nach dem Starten. Das kenne ich nur von...
27.01.2012 | 13:19 Uhr | von Henner |
>>Nein Steffen, ich meine keine Aufladung. Sondern eher eine minimale Verschlechterung der in den Brennraum eingeführten Luftmenge bei entfernen der KGE vom LuFiKa
Wenn das nicht analog zu einer Aufladung durch den Druck des Kurbelgehäuses ist, dann verrstehe ich nicht, was du meinst.
Ich bin...
27.01.2012 | 13:10 Uhr | von Steffen |
Nein Steffen, ich meine keine Aufladung. Sondern eher eine minimale Verschlechterung der in den Brennraum eingeführten Luftmenge bei entfernen der KGE vom LuFiKa. Bei hohen Drehzahlen ist die Öffnungszeit der Einlaßventile ja extrem kurz, so daß ich hier einen minimalen Leistungsverlust erwarten wür...
27.01.2012 | 11:54 Uhr | von Henner |
Das was Henner meint ist eien "Kompressoraufladung" bzw. Ein "Turbo", aber nicht mit Abgasen angetrieben sondern mit der Luft aus dem Kurbelgehäuse.
Funktioniert so aber nicht, da in der Kurbelgehäuseentlüftung kein Druck entsteht sondern eine Schwingung. Im Ansaugtrakt übrigens auch.
Diese Sc...
27.01.2012 | 11:29 Uhr | von Steffen |
>....Der Ausdruck Zylinderfüllung beschreibt den Raum und den
>Zustand Zwischen Kolben und Zylinderkopf,nicht den zwischen
>Kurbelgehäuse und Kolben.
Das ist schon klar, aber die Luft die unten weggedrückt wird hat ja erstmal einen leichten Überdruck, sonst würde sie ja nicht aus dem KGE entfl...
27.01.2012 | 10:58 Uhr | von Henner |
....Der Ausdruck Zylinderfüllung beschreibt den Raum und den Zustand Zwischen Kolben und Zylinderkopf,nicht den zwischen Kurbelgehäuse und Kolben.
Der von Dir gemeinte Raum soll ja nicht optimal gefüllt werden,sondern möglichst Reibungsarm und Druck- (Abwärtsbewegung)/Unterdruckarm (aufwärtsbewe...
27.01.2012 | 10:42 Uhr | von XTmaniac |
>Yep, Henner, da haste nen Knoten im Gedankengang.
>
>Der entstehende Überdruck/Unterdruck im Kurbelgehäuse hat mal
>so gar keinen Einfluss auf die Zylinderfüllung. Zumindest
>nicht beim 4 Takter.
Aber der Luftweg ist doch: KG => KGE => LuFiKa => Vergaser => Ansaugstutzen => Zylinder ??? Wo i...
27.01.2012 | 10:27 Uhr | von Henner |
Yep, Henner, da haste nen Knoten im Gedankengang.
Der entstehende Überdruck/Unterdruck im Kurbelgehäuse hat mal so gar keinen Einfluss auf die Zylinderfüllung. Zumindest nicht beim 4 Takter.
Die Pumpverluste kommen bei hochdrehenden Motoren/Rennmotoren schon zum tragen. Da werden dann schonmal...
27.01.2012 | 09:50 Uhr | von XTmaniac |
@Hiha:
Mal so ein Gedankengang...
Wenn der Kolben zum Ansaugtakt runtersaust entsteht ja im Kurbelgehäuse ein Überdruck, welcher dann auch dazu beitragen sollte, den Zylinder zu befüllen, da ja die Luft den Weg des geringsten Widerstandes geht. Da zum Luftfilter raus schwerer sein sollte als i...
27.01.2012 | 09:35 Uhr | von Henner |
Des is gut.
Gruß
Hans...
25.01.2012 | 06:23 Uhr | von Hiha |
Ich hab meine Nocke von [link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO]. Die zweite Stufe verbaut. Vom Datenblatt her allerdings ist das ne Mischug aus GW1 und GW2.... Ich habs grad leider nicht zur hand. Hab noch was von 240° und 241° im Kopf....
Zum Thema:
Ich hab jetzt einfach mal den Schl...
24.01.2012 | 19:36 Uhr | von MANE_84 |
Ich hab bei meiner 500er zweiventiler die Erfahrung gemacht, dass mit separater Entlüftung die Auslassventilsitze nicht so stark verkoken.
Gruß
Hans...
24.01.2012 | 06:38 Uhr | von Hiha |
mal weg von komischen Zeichen und komischen Kommentaren:
Genau aus dem Grund (deine ersten beiden Beiträge) machen sich die ganzen Superbikes Gabelölflaschen ans Ende des Schlauchs.
Einen Unterschied macht es wohl, gerade bei den 3TBs scheints in dem Schlauch öfter mal feucht her zu gehen. Dann ...
23.01.2012 | 18:09 Uhr | von Steffen |
Hmm... Komisch, jetzt gehts wieder.... Is ja auch egal solang ichs entziffern kann.... scheiss drauf.... Oh Shit, jetzt sind wir schon wieder beim Tiolettengang :-):+
Abba mir gehts ähnich wie dir, ich liebe die "goldene Regel der Mechanik" auch :D
Meine Email kennste ja, haben ja vor kurzen mi...
12.01.2012 | 05:08 Uhr | von MANE_84 |
Yo,
mit pCs habbichs nich so (ich liebe die goldene Regel der Mechanik).:-)
Probiers mal unter dem Reiter Seite/Codierung und schau, ob da "Westeuropäisch" aktiviert ist.
Dat strömende Wortspiel bezog sich auf die Verwechslungsgefahr beim Satzbau (von den Bernoullis usw habbich keine Fotos)...
11.01.2012 | 20:19 Uhr | von XTmaniac |
@Henner, ich weiss nicht was ich falsch gemacht hab, aber bei mir werden fast alle Beiträge mit so komische Zeichen dargestellt, wie heut Mittag schon mal..... Ich kenne mich ja nicht besonders mit Computern aus, aber liegt das an mir, bzw. meinen Laptop oder an der Forumssoftware?! Du weisst ja, ic...
11.01.2012 | 19:51 Uhr | von MANE_84 |
Ich habe mir einfach nen Bremsflüssigkeitbehälter genommen (wie orischinool), den kleinen Zippel abgesägt, den Rest-Stumpf von unten mit selbem Durchmeser wie der Pinöppel am KG-Gehäuse aufgebohrt, die Membrane abgeschnitten (nur noch Dichtrand über), soviele 1,5mm oder 2mm Löcher in den Deckel rein...
11.01.2012 | 18:11 Uhr | von XTmaniac |
Komisch Henner, jetzt gehts? Naja, ich kenn mich mit dem Computer-Zeugs ned wirklich aus, keine Ahnung warum auf der ersten Seite lauter komische Zeichen sind.... Aber egal, darum gehts eh ned.....
Hab den Text nochmal anders geschrieben, ohne diese "ZEICHENKODIERUNG"...... Vielleicht verstehst i...
11.01.2012 | 16:15 Uhr | von MANE_84 |
Also, wenn ich die einfachste Quelle hernehme, dann ist der Unterdruck im Motorgehäuse mit am besten für den Motor. Und wo, außer im Ansaugtrakt, willst Du den am Mopped sonst hernehmen ?
http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelgeh%C3%A4useentl%C3%BCftung...
11.01.2012 | 15:50 Uhr | von Henner |
Es war einmal ein schlauer Mann, der hat so Sachen erfunden. Druck etwa. Nein, ich meine nicht die Lettern, sondern den Luftdruck. Pascal glaub ich hiess der. Ich hab leider nicht studiert, sondern hab wie die breite Masse nur die Realschule absolviert - und das noch nicht mal besonders gut. Auf jed...
11.01.2012 | 15:43 Uhr | von MANE_84 |
Das
ist eine Suchmaschinenfreundliche Ausgabe von Beiträgen des XT600
Forums www.xt-foren.de Zu den Originalbeiträgen gelangst du über den jeweiligen Link in der Auflistung oben |
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