basst scho ;-)...
16.05.2012 | 21:57 Uhr | von Henner |
Ok, dann lass ich wieder was ab, hast auf jeden Fall recht.
Das mit dem Falschen Unterforum tut mir leid, ich wusste nicht wohin :D
[i]und was in die anderen Motorkategorien nicht passt[/i]
hab ích total überlesen :D...
16.05.2012 | 17:11 Uhr | von oidenburga |
Du solltest einiges an Öl ablassen vorher (daß der Inhalt auf etwas über 2 Liter kommt, sonst geht das über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilterkasten. Und das ist mächtig Sauerei, der Luftfilter ist danach reif für die Mülltonne, von dem Qualm aus dem Auspuff können noch 2 Großstädte wiede...
16.05.2012 | 16:43 Uhr | von Henner |
AHHHHHHHHHH so ist das :-)
Dann fahr ich mal eine Runde schau nochmal.
Ich hab sie zwar 2mal am Stand 3min laufen gehabt, hatte aber Angst das zu wenig Öl drin ist :D ...
16.05.2012 | 16:03 Uhr | von oidenburga |
Lies mal hier: http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard.php?az=show_topic&forum=308&topic_id=313&mesg_id=313&page=...
16.05.2012 | 15:47 Uhr | von Henner |
Hallo;
Wenn ich mich nicht ganz täusche steht im Typenschein irgendwas von 2l Öl ohne Filter und 2,4l mit Filter.
So, und wie kann es dann sein dass ich nach dem Ölwechsel OHNE Filter 3l eingefüllt habe und mein Messstab immer noch nichts anzeigt? :D
Ich hab sie jetzt einen Tag stehen lasse...
16.05.2012 | 14:57 Uhr | von oidenburga |
Dein Tachopendeln liegt meisst an einer alten Welle, diese bleibt ein bißchen hängen um dann von der Spannkraft gedreht wieder "mehr" auf den Tacho gibt.
Wenn die Übergänge Schnecke/Welle Welle/Tacho noch iO sind, dann tippe ich mal auf den Tacho. Schau mal, wer bei Dir aus der Nähe kommt um mal ...
14.05.2012 | 12:19 Uhr | von Henner |
Hallo Zusammen!
An meiner 2KF habe ich folgendes Problem. Laut Tacho fährt Sie maximal nur 100 km/h. Das ist natürlich totaler Quatsch, denn die Gute dreht munter darüber hinaus.
Ich habe den Eindruck, auf der Tachstrecke rutscht ab der Geschwindigkeit etwas durch oder so ähnlich. Die Frage i...
14.05.2012 | 11:01 Uhr | von neogeoz |
Das die aus dem Zubehör nicht lange halten und dann Öl rausläuft.
Die kosten zusammen um die 6€ bei Yamaha, Augen zu und durch.
Sonst machst den bald wieder auf....
04.05.2012 | 22:20 Uhr | von Henner |
Hallo,
was ist denn das Problem bei den Zubehör-Steigleitungsdichtungen?
Mir ist letztes mal beim Zerlegen nur aufgefallen das die alten die drin waren schon ziemlich brüchig waren. Aber solange kein Öl rausläuft is das doch ok??...
04.05.2012 | 10:49 Uhr | von stevegruenwald |
Würde den Motor dazu ausbauen, da haste einfach mehr Platz.
An Dichtungen brauchts dazu nur:
- Kopfdichtung
- Steigleitungsdichtung (Unbedingt bei Yamaha kaufen, die aus dem Zubehör sind Murks)
Werkzeug:
Ratschkasten, Ring/Gabelschlüssel, 5er Inbus, Drehmomentschlüssel, Evtl Motorhalter (gi...
26.04.2012 | 12:33 Uhr | von Henner |
Hallo,
ich habe 2 3TB XT's. Beide in nicht so guten Zustand. Ich wuerde gerne eine gute daraus machen.
Wie aufwaendig ist es, den Zylinderkopf auszutauschen? Muss/sollte der Motor raus?
Welche Werkzeuge, Dichtungen etc. braechte ich?
Gruss
Frank...
26.04.2012 | 10:55 Uhr | von Franconian |
Für einen Laien ja, für einen geliehenen nicht ;-)
Das ist nur eine Klammer, die verhindert, daß Du den Gaszug über die gesamte Länge bewegen kannst. Schau Dir mal den Vergaser an, dann siehst Du die Klammer....
22.03.2012 | 18:02 Uhr | von Henner |
>So wie ich Dich verstehe wilst Du nur den Deckel der Lima
>Seite Tauschen. Das geht mit einem Deckel einer TT 600 4GV S.
>Diese hat auch keinen e-Starter.
...
>Grüsse Michel
Zitat Gebrauchtteilehändler 21.03.12:
"der passt, ist aber gebraucht so gut wie nicht zu bekommen.
und zwar weil er ...
22.03.2012 | 17:35 Uhr | von Bert |
ja ist des für einen leihen schaffbar?? was muss ich genau machen??
...
22.03.2012 | 17:26 Uhr | von Stese |
Das ergibt sich doch aus meiner vorherigen Antwort.
Diese Klammer entfernen, zum TÜV fahren, Drossel austragen lassen, dann zur Zulassung und neue Papiere bekommen. Das ganze dann auch noch der Versicherung melden. Ferdsch...
22.03.2012 | 17:17 Uhr | von Henner |
hallo zusammen,
ich bin hier im forum, hab seit 2010 eine 3TB baujahr 04.95.
Jetzt habe ich eine frage zur entdrosselung. Laut schein ist sie über einen gaszuganschlag gedrosselt. Kann mir jemand eine beschreibung geben wir ich meine xt entdrosseln kann??
danke schonmal ;) ...
22.03.2012 | 17:11 Uhr | von Stese |
jedenfalls hat es bei mir spürbar etwas gebracht .
mfg;)...
18.03.2012 | 01:26 Uhr | von XT600driver88 |
Und wenn man den Clip höher setzt, hängt die Nadel tiefer in der Düse, und es gibt weniger Sprit, das Gemisch wird also magerer ! Allerdings weder im Leerlauf noch bei Vollgas. ...
17.03.2012 | 23:54 Uhr | von mannikiel |
Düsennadel läßt sich per Clip verstellen, richtig.
Ich hatte Deien Aussage mit dem Clip auf den Schwimmer bezogen.
Klassisches aneinandervorbeiverstehen ;-)...
17.03.2012 | 11:42 Uhr | von Henner |
wie heißt den das lange teil das unten spitz ist und mit dem vergaserkolben hoch geht.
das ist doch die düsennadel, und die kann durch ein clip hoch oder runter gestzt werden. damit der gaser weniger oder mehr sprit bekommt.
mfg ;)...
17.03.2012 | 07:41 Uhr | von XT600driver88 |
Ähem sorry, aber es gibt keinen Clip an der Schwimmernadel. Der Schwimmer lässt sich verbiegen, aber sonst nicht justieren....
17.03.2012 | 02:56 Uhr | von Henner |
moin moin...
hatte genau das gleiche problem , nur 80 sachen.
ich habe bei mir den schwimmernadelstand verändert .
den clip höher gesetzt damit die nadel tiefer kommt und somit mehr sprit bekommt. das hat bei mir geholfen teste es mal ;)...
16.03.2012 | 21:09 Uhr | von XT600driver88 |
Dann ist es auf alle Fälle besser, es machen zu lassen.
Einen Großteil kann man zwar selbst machen, mit "einfachem" Werkzeug, aber sobald es an diverse Lager geht, gerade das Pleuellager, übersteigt es ganz schnell das technisch machbare des "gemeinen Garagenschraubers" ;-)...
16.03.2012 | 18:39 Uhr | von Henner |
Danke dir!
habe ihm einmal eine Email geschrieben,
Zum selbermachen fehlt mir nicht nur das Werkzeug sondern auch die Werkstatt.
Das äußerste ist dass ich den Motor selbst ein- und ausbaue....
16.03.2012 | 18:32 Uhr | von madmax |
Ruf dazu doch einfach mal den Moritz an, der kann Dir sagen was gemacht werden muß, oder es günstig für Dich machen, oder Dir gleich nen überholten Motor anbieten.
Wenn man sowas das erste Mal selbst macht, und erstmal das ganze Werkzeug besorgen muss, kann daraus ein Faß ohne Boden werden.
Moto...
16.03.2012 | 13:59 Uhr | von Henner |
hallo,
Da ich nach einer 3 AJ und dann einer Supertenere mich jetzt wieder in Richtung Einzylinder ( 34l, 55w) bewegen will, es in Österreich aber die meisten alten XTs und XTZ öfter als 500er gibt, überlege ich mir ein eine 500er Ur Tenere einen überholten 600er Motor einzubauen.
Jetzt mein...
16.03.2012 | 10:10 Uhr | von madmax |
Hi Ulli
Sag ich doch. Mc Giver.:-)
Hab ich am Ölfilterdeckel auch so gemacht.Ne längera Schraube und mit einer Mutter festgemacht.
Gruss Werner...
15.03.2012 | 15:58 Uhr | von Rookie Werner |
Heute habe ich mich nochmal mit der überdrehten Schraube beschäftigt.
(Gewinde im Zylinder überdreht)
Schraube gemessen und dann einen Schweissdraht zum messen in die Bohrung gesteckt: Schraube könnte 10mm länger sein.
Einen Stehbolzen aus 6mm VA Rundstahl mit der neuen Länge gemacht und mit 2 Ko...
14.03.2012 | 18:21 Uhr | von ulli41 |
Du brauchst keine Papiere zum Entdrosseln. Da gelten dann wieder die Werte des Originalpapiere, die dem TÜV vorliegen.
Diese Gaszugdrossel, die wurde am Vergaser verbaut, so daß man die Drosselklappen nicht komplet öffnen konnte, so eine Art Klammer, die halt im Weg rumsaß. Die Chance, daß dein V...
14.03.2012 | 16:08 Uhr | von Henner |
Hallo,
ich habe mir seit langem mal wieder eine XT 600 gekauft.
Diesmal eine 2KF allerdings mit Meilentacho also ein US Modell.
Meine Frage bezieht sich darauf das in meinem deutschen Fz Brief "Kraftrad m.LB." steht. Als Leistung ist 25 Kw angegeben.
Als Drossellungsart ist nur eingetrage...
14.03.2012 | 14:00 Uhr | von KiloKilo |
Öl saut sie nicht, werde es erstmal so lassen....
13.03.2012 | 10:30 Uhr | von ulli41 |
Hi Ulli
Da ist sicher das Gewinde überdreht,also kaputt.
Um es vernüftig zu reparieren müsste ein neues Gewinde rein.
Hat sie Leistungsverlust oder saut da Öl raus ?
Dann kommst Du sicher nicht drum herum den Zylinder abzubauen.
Oder Mc Gyver mit irgend was einkleben.
Gruss Werner...
12.03.2012 | 20:39 Uhr | von Rookie Werner |
Ich habe mir soeben meinen Ölkühler angesehen.
Dabei habe ich festgestellt, dass eine 6mm Schraube hochgekommen ist.
Unscharf kann ich mich erinnern dass ich sie bei der Montage nicht richtig festbekommen habe. Sie hält auch die Halterung vom Ölkühler.
Wie bekomme ich die Schraube fest? Den Zyl...
12.03.2012 | 17:48 Uhr | von ulli41 |
Wenn Sie soweit gut läuft ist das wie schön erwähnt gut, aber ich würde mal nach der Zündkerze schauen -> Ja, ich weiß, jetzt kommt wieder i-wer mit neuem Kraftstoff und von wegen kein Zündkerzenbild mehr möglich...
Meine Erfahrungen sind andere und einen ungefähren Anhaltspunkt gibt es dir allemal...
12.03.2012 | 15:11 Uhr | von Yamahaxt600 |
benutze meine xt600e motor nur mit nachgerüstetem kicker !habe ihn selbst nachgerüstet klappt einwandfrei und ist absolut dicht!...
11.03.2012 | 17:05 Uhr | von Witschman |
Ich hab das damals auch bei meiner machen lassen. Sie ist leider nie wieder richtig dicht geworden. Es hat immer gesaut....
08.03.2012 | 05:40 Uhr | von moeppie |
Die Pumpe saugt es aber aus dem Sumpf an, nicht aus dem Tank....
02.03.2012 | 10:40 Uhr | von Henner |
Hallo Henner
Danke für den Link, habe ich auch schon mal gelesen...
>Wenn das Öl bei Dir "verschwindet" im Leerlauf, dann ist da aber was faul.
Beim Tuckern lassen saugt die Pumpe ja Oel an und damit wundere ich mich nicht, wenn es aus dem Tank verschwindet;
klar es kommt dann auch irgendw...
02.03.2012 | 10:06 Uhr | von XTon |
Wenn auf dem Zylinderkopf 1VJ steht kann unten kein 34k0. Zylinder sein weil die Distanz der beiden Stifftschrauben im Zylinderkopf (die in der Kopfachse vorne und hinten)grösser ist als die der 34k0. Serie.
Grüsse Michel...
01.03.2012 | 20:13 Uhr | von Mige |
Diehe Beitrag Nummer 3 von mir. Da schrob ich auch sofort.
Ich hatte das nur zitiert, wegen der Punkte 1-3 zu dem Fragen aufgekommen sind.
Wenn das Öl bei Dir "verschwindet" im Leerlauf, dann ist da aber was faul.
Ich kann bei der XT und den beiden Teneres auch noch tuckern lassen, das ändert ...
01.03.2012 | 17:43 Uhr | von Henner |
Hallo NewB33
>der Messstab ist von oben bis unten voll von Bläschen
Typisch bei zu viel Oel im Motor
>Ist das ein Grund, mir große Gedanken zu machen
Ja. Schau auch in die Luftfilterbox, da wird das überschüssige Oel hingeblasen und verkleistert dir den Luftfilter,
Folge davon ist dann, d...
01.03.2012 | 11:07 Uhr | von XTon |
Da geht es um die Hauptfrage: Ist überhaupt Öl im Motorrad drin. Das brauchste eigentlich nur, wie auch im Text erwähnt, wenn der Zustand unbekannt ist, wie zB bei einer gekauften Maschine.
Es kann dennoch sein, daß das ganze Öl in den Sumpf gelaufen ist, daher sind die Punkte 1-3 fast vernachlässi...
29.02.2012 | 18:28 Uhr | von Henner |
D.h. wenn ich jetzt nachschaue und der Motor kalt ist muss der Stand am Messstab dazwischen liegen und im warmen Zustand an der oberen Markierung?
Hab hier nochmal nachgelesen http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_special/-special-oelkreislauf/index.htm
Gruß Jörg...
29.02.2012 | 18:05 Uhr | von aschmed |
Aus der FAQ-Vorbereitung: http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard.php?az=show_topic&forum=308&topic_id=10&mesg_id=10&listing_type=search
Tip: Mit der Forumssuche kann man sowas ganz leicht und schnell finden ;-)...
29.02.2012 | 17:14 Uhr | von Henner |
Hi,
Leider hab ich mit der Suche nicht die besten Ergebnisse gefunden.
Also, ich habe eine 3tb, und würde gerne einen Kickstarter nachrüsten. Ist das ohne großen Aiufwand machbar (Kickstarter-loch hat mein Kupplungsdeckel noch)? Was brauch ich alles dafür?
Was ist zu beachten? Fragen über Fragen....
29.02.2012 | 17:10 Uhr | von J9V2 |
>Hast du gemessen wo der Motor warm war? Kontrollier mal den
>Ölstand in kalten zustand!
Bitte nicht, das ist vollkommen falsch ! Die XT hat einen Trockensumpf und das Öl läuft gerne zurück in den Sumpf, wenn das Rückschlagventil im rechten Seitendeckel nicht mehr richtig schliesst, bzw die Ölp...
29.02.2012 | 14:55 Uhr | von Henner |
Hast du gemessen wo der Motor warm war? Kontrollier mal den Ölstand in kalten zustand!
...
29.02.2012 | 08:48 Uhr | von aschmed |
Meine einzige Idee wäre "Zu viel Öl drin, und das wird vom Pleuel schaumig gequirlt."
Morgen nochmal messen......
29.02.2012 | 01:57 Uhr | von mannikiel |
Moin zusammen,
ich habe eine Frage an all die Leute, die sich besser mit Motoren auskennen als ich (was bei ca. 90% der Forenbesucher hier der Fall sein dürfte ;-))
Am Samstag hab ich beim ersten halbwegs schönen Tag diesen Jahres nicht widerstehen können, und die XT nach der Winterpause ne kl...
28.02.2012 | 20:13 Uhr | von NewB33 |
Das
ist eine Suchmaschinenfreundliche Ausgabe von Beiträgen des XT600
Forums www.xt-foren.de Zu den Originalbeiträgen gelangst du über den jeweiligen Link in der Auflistung oben |
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