>>Es kann auch sein dass durch das fehlen der Batterie der
>>Regler defekt ging.
>>
>>Grüsse Michel
>
>Na das wird der ausbeufreudige Bastler dann noch merken ;-)
Meinte ausbau nicht ausbeu ;-)...
04.02.2012 | 11:35 Uhr | von Henner |
>Es kann auch sein dass durch das fehlen der Batterie der
>Regler defekt ging.
>
>Grüsse Michel
Na das wird der ausbeufreudige Bastler dann noch merken ;-)...
04.02.2012 | 10:57 Uhr | von Henner |
Es kann auch sein dass durch das fehlen der Batterie der Regler defekt ging.
Grüsse Michel...
04.02.2012 | 10:55 Uhr | von Mige |
Ach der verhindert auch das dimmen? Na fantastisch:-) Danke!...
02.02.2012 | 21:29 Uhr | von Wolle1988 |
Oder nen Eliminator... das ist auch nur ein Kondensator, der puffert....
02.02.2012 | 19:42 Uhr | von Henner |
Ok da werd ich dort auch so nen eliminator rein klämmen. Gegen das "dimmen" kann man wahrscheinlich nix machen, außer ne battrie reinzuhängen. Richtig?...
02.02.2012 | 19:26 Uhr | von Wolle1988 |
Ohne Batterie kann es auch zu häßlichen Überspannungen kommen, die die CDI gar nicht mag ...
Entweder Eliminator oder Batterie....
02.02.2012 | 19:16 Uhr | von Henner |
Achso...aber am anfang war das meiner meinung nach nicht so. Sollte ich da jetzt noch so ein "eliminator" als battrieersatz einbauen oder wird das überbewertet?...
02.02.2012 | 19:06 Uhr | von Wolle1988 |
>Batterie is der der garkeine mehr drin :-)
Siehe Antwort Hiha.
Der dem wieder einbauen tut, dem Licht an der Gerät wieder tut....
02.02.2012 | 12:23 Uhr | von Henner |
Ohne Batterie ist das beim Originalregler ein normales Verhalten. Da kann der nicht gescheit regeln.
Gruß
Hans...
02.02.2012 | 12:02 Uhr | von Hiha |
Batterie is der der garkeine mehr drin :-)...
02.02.2012 | 11:51 Uhr | von Wolle1988 |
Die Spannung geht in den Keller.
Kann einfach nur ne defekte Batterie sein, wie ein defekter Laderegler oder auch die LiMa die so langsam den geist aufgibt.
Miß mal die Bordspannung an der Batterie
- Motor aus (hier sollten knapp über 12V vorhanden sein)
- Standgas (un die 13V)
- Erhöhte Dreh...
02.02.2012 | 02:15 Uhr | von Henner |
Hi Leute,
Bei einer TT600 bigt es folgendes Problem. Wenn man Gas gibt, so dass sie in höhere Drehzahlen kommt wird das Licht einfach gedimmt. Das gilt für den Scheinwerfer sowie für die Tachobeleuchtung und das Rücklicht. Woran kann sowas liegen?
lg Wolle...
02.02.2012 | 01:46 Uhr | von Wolle1988 |
Kurz gesagt: eine kaputte Lichtmaschine. Ersatz kostet gebraucht etwa 100-150 Euro, neu Wickeln lassen mit Garantie kostet etwa 180 Euro.
Steffen
----------------------
Karlsruhe, Baden
----------------------...
28.01.2012 | 17:14 Uhr | von Steffen |
Hallo, das ist der "stehende" Teil der Lichtmaschine.
Um den Stator dreht sich der Rotor und erzeugt in den Spulenwicklungen des Stators den Strom, der zB zum Laden der Batterie und auch für die Zündung benötigt wird....
28.01.2012 | 16:18 Uhr | von Henner |
hoi mitenand
eine weitere frage. ich weiss nicht unter was das thema geht da ich nicht weiss um was es sich handelt.
ich hab im zusammenhang mit einer 55w gelesen das der stator gebrochen bzw defekt ist.
was meint man damit ?
gruss mario...
28.01.2012 | 15:23 Uhr | von himbeerbubi |
Hallo Isegrim,
der Draht den ich für die Sternspulen genommen hatte war
Kupferdoppellackdraht 1mm,TI200 Grad Cull-1,00 M2
500g zu 15 euros.
Von Fa.Menting Elektronik GmbH & Co KG / Halle
siehe www.spulen.com
Gruss
Ludger
...
24.01.2012 | 22:37 Uhr | von Ludger |
Hallo Ludger,
gut dass Du das grad schreibst, weil ich das Thema Draht auch grad im Programm habe. Mein Draht ist definitiv unter 1mm.
Da ich das nicht so genau messen kann, hätte ich folgende Drähte näher ins Auge gefasst:
AWG 19: 0,91 0,65
AWG 20: 0,81 0,51
AWG 21: 0,72 0,407
Du hast abe...
17.01.2012 | 12:11 Uhr | von Isegrim |
Kleine Anmerkung noch:
1. Das mit dem zu dicken Draht scheint gar nicht so schlecht zu sein.
Man senkt da durch die Stromdichte,die den Leiter belastet.
2. Wichtig ist auch UHU Endfest 300 zwischen jeder Lage,und
die Isolierung der einzelnen Stränge.
Ich habe das mit Sikonschlauch ...
16.01.2012 | 22:04 Uhr | von Ludger |
Kein Problem. Man hilft wo man kann.
Gruß Uwe...
10.01.2012 | 01:18 Uhr | von undwech |
Merci!!
genau der war's. Den wollt ich noch lesen.
Ist ja nicht nicht so, dass ich zu faul zum Suchen wäre, aber wenn ich den Link eines Themas anklicke, der in der Trefferliste steht, dann bekomm ich nur eine weiße Seite.
Also besten Dank !!
Viele Grüße...
10.01.2012 | 00:41 Uhr | von Isegrim |
Der war´s nicht?
http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard.php?az=show_topic&forum=289&topic_id=10517...
10.01.2012 | 00:17 Uhr | von undwech |
Hallo Forum,
vor ca. einem Jahr hatte ich den Beitrag noch gefunden ... weil er wohl aktuell war ;-) aber jetzt find ich den nimma.
Gibt's den noch und wäre jemand so nett, und antwortet mir mit dem Link ?!
Wenn ich die Suche benutze, dann kann ich leider keinen Beitrag in der Liste der Tr...
09.01.2012 | 23:44 Uhr | von Isegrim |
Nachtrag vom Ludger:
Kleine Anmerkung noch:
1. Das mit dem zu dicken Draht scheint gar nicht so schlecht zu sein.
Man senkt da durch die Stromdichte,die den Leiter belastet.
2. Wichtig ist auch UHU Endfest 300 zwischen jeder Lage,und
die Isolierung der einzelnen Stränge.
Ich habe das mit...
16.01.2012 | 22:23 Uhr | von Henner |
So Fehler gefunden, danke euch beiden!
Fabi, du hattest recht :-)
Es war Masse - entweder der stecker an der Birne, obwohl ich den gestern gezogen hatte, oder der kleine Stecker in der Gummitülle drin.
Oder eben zwischen Kabel und Kabelschuh.
Habs mit Kontakt60 eingesprüht und mit Tuner Spr...
16.01.2012 | 14:34 Uhr | von christian78 |
Danke!
@ Fabi - ja, laut Schaltplan wäre das am logischsten.
Weil Relais ist keines da, wie kam ich auch auf die Idee???
Dann muss zumindest im Kabelbaum Masse da sein, sonst könnte ich den Motor nicht abstellen.
Da die HI Kontrolle leuchtet, muss an der Birne Plus da sein.
Und üner Abblendst...
16.01.2012 | 13:00 Uhr | von christian78 |
Hi,
schonmal den Schalter aufgemacht? Also den am Lenker.
Hatte genau das gleiche mal bei der FZR. Da hatte sich am Schalter was losgerappelt und das innenleben des Schalters schön verschweißt;-)
Viel Glück bei der Fehlersuche...
Gruß ausm Tal,
Jan...
16.01.2012 | 09:56 Uhr | von Roggenrohler |
Ja, klingt logisch.
(bis auf die leuchtende Fernlichtkontrolle auch bei Abblendstellung -
Ich finde im Schaltplan keine Logische Erklärung dafür)
Also der Stecker ist ok... werde morgen mal den Kabelbaum verfolgen.
Mit Schaltplan und Multimeter.
Da sind auch noch diese Mehrfachstecker...
...
15.01.2012 | 21:56 Uhr | von christian78 |
Hast du mal die kabel verbindungen zur glühlampe überprüft besonders masse. Wenn das masse kabel ab ist geht es natürlich nicht....
15.01.2012 | 20:42 Uhr | von Fabi D. |
Hey,
Was heute nicht gehen wollte, ist das ABB und Fernlicht.
Komisch - Standlicht vorne und hinten geht.
ABB und F Licht gehen nicht, ABER: Die Fernlichtkontrolle leuchtet auf Stellung ABB und F immer?!?
Hatte das schon mal jemand?
Die Birne is es natürlich nicht :7
Kann eigentlich nur...
15.01.2012 | 16:13 Uhr | von christian78 |
Hi Leute,
Hab noch ein anderes Motorrad (is zwar keine XT aber ich hoffe meine Frage wird hier trotzdem beantwortet;-))
In dem Motorrad war mal ein GT12B-4-Bleigelakku drin. Hab vor ca. 3 Jahren eine andere rein gebaut. Ich weiß aber nur, dass es ein wartungsfreier Gelakku war.
Kann im moment ...
15.01.2012 | 15:37 Uhr | von Wolle1988 |
Ich seh...wir verstehen uns :-D...
15.01.2012 | 02:50 Uhr | von Wolle1988 |
Und das vorher aufs Klo gehen nicht vergessen. ;-)
Hatte grad den [link:www.xt-foren.de/dcforum/dcboard.php?az=show_topic&forum=325&topic_id=533&mesg_id=533&page=|Trööt] hier im Hinterkopf.
Dann aber auch Helium in die Reifen, das wiegt auch weniger als Luft :+ ...
14.01.2012 | 20:04 Uhr | von Henner |
Aber der Unterschied nimmt sich doch nich so viel beim Fahren. Da kann ich genau so vorher nix essen oder weniger tanken ;-)...
14.01.2012 | 19:49 Uhr | von Wolle1988 |
>Da scheint mir jemand Gewicht in Buchstaben zu messen! x(
HÄ ???...
14.01.2012 | 17:48 Uhr | von Henner |
Da scheint mir jemand Gewicht in Buchstaben zu messen! x( ...
14.01.2012 | 12:52 Uhr | von DeezNutz |
Oh doch.. Batterie sind einige Kilos, Kondensator nur wenige hundert Gramm....
14.01.2012 | 03:35 Uhr | von Henner |
Naja die paar gramm machens dann auch nich:-)
Danke für die hilfe!
nacht:-)...
14.01.2012 | 00:52 Uhr | von Wolle1988 |
Such mal nach Battery Eliminator... da wirst Du fündig.
Die Batterie wiegt allerdings mehr als der Kondensator....
14.01.2012 | 00:37 Uhr | von Henner |
Hab keine Battriezündung. Ankicken geht auch ohne Batterie :-) Mh..naja bevor ich mir da nen Kondensator rein bau, kann ich die Batterie auch drin lassen:-) Aber was für ein Kondensator sollte es denn da sein?...
14.01.2012 | 00:06 Uhr | von Wolle1988 |
Hi, wegen dem Schloß fragst mal beim Moritz nach.
Motoritz--->Teile/Service/Beratung für SR/XT/TT/XTZ/SRX/YFM 500--550--600-660
Kontakt--->Tel.0641-4941903 oder Mail---> mail@motoritz.de
Sollte er nix haben, kannst hier weiter nach gebrauchten Teilen forschen:
http://www.xt-foren.de/dcforum/dc...
13.01.2012 | 23:50 Uhr | von Henner |
Wenn Du die Batterie rauswirfst, mach zumindest einen Kondensator rein, der die Spannungsspitzen eliminieren kann. Die weitere Elektrik ist Dir dankbar dafür.
Solltest Du eine TCI (Batteriezündung) haben, so wird der Kicker alleine nicht ausreichen, die zum starten zu überreden....
13.01.2012 | 23:49 Uhr | von Henner |
Hi Leute,
Es ist ja bekannt, dass Motorräder auch ohne Batterien fahren:-) Sollte man sich also die mühe machen eine Batterie zu warten, ein- und auszubauen. Nur um mit einer XT600 über die Felder zu fahren?
Wozu ist die eigentlich gut? Blinker hab ich keine und wenns duckel ist, fahr ich meiste...
13.01.2012 | 23:33 Uhr | von Wolle1988 |
Hallo
Ich hätte eine frage habe eine xt600 e dj021 bj03 und brauch das zündchloss und finde es nirgenst und will nich beim yamha händler viel kohle rauswerfen . 2 kann mir irgendwer einen rat geben für einen gescheiten auspuff
mfg candlejack ...
13.01.2012 | 22:19 Uhr | von CandleJackdj021 |
:-) alles klar. Gut zu wissen! Hab mir schon irgendwie gedacht, dass das nich geht.
Da häng ich die im wechsel dran. Hatte sowieso nich vor, die die ganze zeit dran zu lassen.
danke! :-)
gruß Wolle...
12.01.2012 | 02:04 Uhr | von Wolle1988 |
Auf keinen Fall machen !
Die Batterien haben unterschiedliche Innenwiderstände, das geht schief. D.h. die eine Batterie wird Ihre Ladung an die andere abgeben.
Kannst die doch im Wechsel dranhängen ?
Ich nehme zum Saisonende die Batterien raus, lade die einmal voll und vor Saisonbeginn werden...
12.01.2012 | 01:00 Uhr | von Henner |
Hi Leute,
Hab mir jetzt ein Gelbattrie Ladegerät gekauft. Ich hab aber 2 Batterien von 2 Motorrädern. Könnte ich die verbinden und durch das Ladegerät gleich beide laden/erhalten oder soll ich mir noch ein gerät kaufen?
gruß Wolle...
12.01.2012 | 00:44 Uhr | von Wolle1988 |
>Hi,
>Bei der LiFePo4 mache ich mir genauso viel, bzw. wenig Sorgen
>wie bei einer herkömmlichen Batterie, diese ist nämlich nicht
>so brandgefährdet wie die Lithium Ionen Akkus.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. x(
Ich bin von den Ionen Akkus ausgegangen, dann mach mal bitte und poste das...
10.01.2012 | 13:32 Uhr | von Steindesigner |
Hi,
beziehst du das auf das Relais? Sollte da eine passive Kühlung nicht ausreichen, wird schließlich nur für Sekunden warm?
Bei der LiFePo4 mache ich mir genauso viel, bzw. wenig Sorgen wie bei einer herkömmlichen Batterie, diese ist nämlich nicht so brandgefährdet wie die Lithium Ionen Akkus...
10.01.2012 | 10:39 Uhr | von JoMe |
Hi Henner,
Bei dem elektromagnetischen Relais stört die Bautiefe, bei einem elektronischen Relais könnte ich diese evtl. beeinflussen. (Hoffe ich!)
Die Platine soll großzügig mit Gießmasse umschlossen werden, wodurch Vibrationsschäden verhindern werden sollten.
Gruß Jochen...
10.01.2012 | 10:31 Uhr | von JoMe |
Das
ist eine Suchmaschinenfreundliche Ausgabe von Beiträgen des XT600
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